Pois é, motor para funcionar direito, precisa ter suas temperaturas de água e óleo corretas, não tão quente, nem tão frio. Pensando nisto e, em se sabendo que a maior taxa de compressão com os pistões Keith-Black 167 traz um aumento na carga térmica do motor, decidiu-se por trocar a colméia originar por uma nova, com 3 fileiras. Além disto, uma nova válvula termostática SUMMIT vai ser instalada. Temperatura de abertura = 86 graus. A tampa do mesmo, será uma com alívio de pressão (pra náo queimar a mão quando menos se espera..)
O ventilador, como era, ficará sendo de acionamento mecânico, diretamente pelo virabrequim.
E assim, o 318 não vai ficar por aí, esquentando...nem o dono....
Over
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