sábado, 23 de abril de 2011

ALTAS AVENTURAS!!!

CADÊ O AR QUE ESTAVA AQUI!!!


San Pedro de Atacama, Chile, 06:00h da manhã.....temperatura: 0 grau.
Após 8 dias de trabalho incessante no desenvolvimento do novo motor Volvo para 2012 , de-mo-nos um dia de folga.....O que fazer neste dia: Cansar....e muito!!!


Acompanhados de um experiente guia de montanha, subo na pick-up com mais 2 colegas de trabalho para uma viagem de 3 horas. Destino: Base do Vulcão LASCAR.
Este, é um vulcão ATIVO mas, como é monitorado de perto pelo centro se sismologia da região, é um destino praticado por aventureiros, turvenses, e sortidos.

Após um café com mistura as margens do marco que indica o trópico de capricórnio, chegamos a sua base, a 4800 metros de altitude. A pick-up então pára, não tendo mais motor para continuar a subir. A partir daí, era conosco. Mochila nas costas, câmera e coração na mão, nos pusemos a subir.

Nos primeiros 20 minutos de subida, com um terreno íngreme e pleno de cascalho solto, pensávamos que iríamos desisitr. POIS, a subida leva 3 horas e, em 20 minutos, o coração já saltava pela boca!

MAS, eis daí que o guia experiente entre em cena, ditando o ritmo e acertando a "cuca", responsável por 60% do cansaso. E assim fomos, os 4, a passos lentos, tomando líquido e comendo alimentos leves e energéticos. Em nossa volta, o ar a zero grau agora tinha um vento de 30 km/h...a sensação era de -5C e já estávamos a quase 5000 m de altitude. O ar rarefeito fazia muita pressão sobre o corpo.....mas o cenário com as brumas oriundas da cratera, as montanhas nevadas e as cores do deserto, eram um estímulo enorme.


Por volta do meio-dia, eis que chegamos as margens da imensa cratera, sucesso, conseguimos!!!!


A nossa frente, inúmeras fumarolas, uma paisagem indescritível de montanhas com 6000 metros de altitude e a imensa sensação de estar no topo do vulcão, a 5610 metros de altitude.

Sem perder tempo, puxo da mochila uma bandeira, a bandeira do Blog do GARBOSO. Ela é um símbolo de que, quando se quer muito que algo aconteca, a gente chega lá, por mais alto e sem ar que possa parecer....mas, perceverar é preciso pois no mesmo dia, nem tudo acontece não é mesmo?!?!?

Sempre digo: Se os outros conseguem, porque é que não conseguimos também?!?!?!?

Quem se aventura????

Marketing do Blog do GARBOSO a 5610m de altitude......

sexta-feira, 22 de abril de 2011

GARBOSO is BACK!!

HAJA CORAÇÃO!

E assim, após 8 meses de lida, de indas e vindas e muito aprendizado, eis que o 318 e seu corpo, um Dodge Gran Coupé 1973, estão de volta as ruas......

Hoje, dia 22 de abril, sexta-feira, deu-se oficialmente a ENTREGA das CHAVES! A cidade foi então agraciada por um belo desfile do GARBOSO, sendo escoltado pelos batedores do corpo de bombeiros e Força Aérea Brasileira.  Seria injusto deixar de citar que a BBC de Londes, via seu programa Top Gear, estiveram lá para cobrir este evento épico.

Claro que nem tudo está 100% no carro mas, o mais importante é que o coração voltou a bater, e forte pelo que tudo indica!!

Vida longa ao GARBOSO!

Solenidade de ENTREGA das CHAVES

Inspeção Técnica

Ábaco Edelbrock de calibração do 500CFM 4BBL

Sir. R. Achcar, representante do programa Top Gear da BBC de Londres.

terça-feira, 19 de abril de 2011

ESTATÍSTICAS DO BLOG

11 DE AGOSTO DE 2009

Esta é a data aonde o Blog foi ao ar pela primeirta vez....

Desde então, a prosa foi tomando forma, o carro também. Entre-tempos, a Google começou a disponibilizar as estatísticas do Blog, que por sinal, são bem interessantes.

Temos até hoje 12.704 visitas. Sendo estas 11.131 do Brasil; 566 from U.S.A. e 340 de la Republique de France.

O post mais lido é o V8,V12 e V16...de trem, com 661 acessos.

Temos atualmente 39 seguidores e a média de visitas é 60 por dia.

Bacana saber que tem alguém, além de mim que lê o Blog!! rsrsr




THE WANKEL RC ENGINE

DESIGN AND PERFORMANCE

Muito se houve falar, muito se fala mas, o quão profundo é o nosso conhecimento a respeito desta pequena maravilha? Porque só a MAZDA o produz em série? Porque tanta potência é gerada? Quais são os problemas relativos ao conceito que o impedem de estar presente em mais veículos? Qual a sua concepção básica e as leis que regem a dinâmica do movimento e dos fluidos deste motor?

Estas e outras perguntas são respondidas neste livro. Obra esta que faz parte da prestimosa e inenarrável galeria de sapiência do Barão Von den Berg II....grande prestigiador destas máquinas de gerar entropia, chamadas MOTORES.

Lê-lo-emos com a mais profunda atenção! Quiçá, em breve, a gente então responda as perguntas acima....

Simbora devorar o livro!!!


Sehr danke her Wankel!

fácil fácil....vejam se destrincham os diagramas acima!

quarta-feira, 13 de abril de 2011

P-51 MUSTANG

SEM COMENTÁRIOS....

Ô saudade de vê-lo voando com seu Rolls-Royce Melin V12 a urrar.....

P-51 Mustang em desfile na base aérea de Andrews - USA.

terça-feira, 12 de abril de 2011

OLHA O SUSTO!!

VIVENDO E APRENDENDO

Há pois é....por mais que se planeje, pense, calcule, proseie e sortimentos em geral, sempre tem algo que passa desapercebido. Pois foi o que nos aconteceu semana passada!!

Eis que o coração novo do GARBOSO é uma bomba de óleo High-Flow MOPAR e, para bombear mais sangue nas veias, eis que o(a) dita bate mais forte! Com isso, o torque imposto ao pinhão da bomba o é também!!
MAS...e não é que esquecemos de trocar o pinhão original por um de melhor qualidade?!?!?!? Há pois é...

Segundo consta o laudo pericial da UTI, em sua primeira volta pelos corredores da mesma, os aparelhos de medição de pressão "biparam" ....eis que acendeu a luz do óleo!
Dr. Cerso, averigou e, depois de um ultra-som, detectou a falha no pinhão. Eis então que o paciente foi levado com urgência ao seu leito e a troca, por um artigo de melhor qualidade, providenciada.

Ao que tudo indica, não houve falta do precioso fluido em suas artérias....

UFA!!
Bomba MOPAR e pinhão original....não dá namoro...

Pinhão original quebrado depois de rodar 5min com uma bomba MOPAR High-Flow.