DODGE SHOW NA DIVESA

DODGE CLUBE DE CURITIBA

Em mais uma parceria de sucesso....

Em mais um evento de sucesso....

MOPAR por tudo quanto é lado. Valeu DIVESA!!


Aumenta o Som que são os GLOBEROCKERS mandando ver!

DODGE NO DINAMOMETRO

E já não era sem tempo..........

Pois então,  para quem tem carro antigo, o tempo para ele é pouco, e, o orçamento sempre tem outras prioridades, levar no dinamômetro.......as vezes demora.

Porém, demorou mas levamos. Esta foi a primeira rodada no dyno de rolos. Pois, medição mais ou menos boa, se faz em mais de um local, e daí sim, se compara as medições e faz-se a média.

Pois então, era sábado e fomono-nos nós, Eu, mais o Cersão, o Lucas 302 Maverick 302 e a piazadinha....que é pra aprenderem desde cedo como se faz...ou pelo menos, se tenta fazer!!

Porém, nosso destino primário nos deu um cano. Fomos para o plano B. Destino, a Prado PowerChips. Lá tem um banco  de rolos.

Pois então, em se chegando lá, tivemos sorte e não tinha viatura no rolo. Foi-se o GARBOSO para lá.

Na foto, vemos então o 318 conhecendo o local......

Em sendo apresentados, fomos para a ação. Amaramos o Gran Coupé no rolo e fomos para a puxada. 

Nada foi mexido no motor. Assim, ponto inicial com 12 graus, gasolina comum, filtro de ar Edelbrock 14" no lugar e capô fechado. 

Assim sendo, fire it up! No vídeo, a gente tem a primeira puxada. Seguindo o operador do rolo, fomos a 60 km/h em 3a marcha (relação direta). Assim, sendo, tínhamos 3,15:1 na roda. 

Nota-se bem a perícia do piloto na cambiada!! 

Aqui está o resultado medido. A notar que a relação de transmissão não bate com a verdadeira, que é 3,15:1 em 3a marcha. Por sorte, a gente filmou a rotação do motor e conseguimos fazer um "off-set" da rotação filmada com a medida. O resultado ficou bem mais plausível. Mas mesmo, assim, refizemos alguns cálculos para valores mais realistas....

Aqui, temos a segunda puxada.

O resultado foi bem parecido a primeira. Com base das 2 planilhas, acertamos a sicronização da rotação motor com o rolo e, recalculamos a potência e Pressão Média Efetiva (bar). Esta última, nos dá uma boa noção da utilização da cilindrada do motor. Mesmo sendo uma medida de energia, ela também nos dá uma base sólida de partida e comparação.

Assim, os valores estimados, ficaram conforme a planilha. 

Em amarelo, os dados brutos do rolo. Em cinza, a estimativa, com 10% de redução no valor de torque medido. A notar que a PME desde 2600 rpm já está acima de 11 bar, ficando neste patamar até 4000 rpm.

O valor de torque no seu platô, otimisticamente, está na casa dos 500 Nm (50 kgf.m) e a potência máxima ficou em 270hp a 4300 rpm.
É inocência pensar que estes são os valores reais, porém, o formato das curvas características, podem sim ser levadas em conta. Temos então a região do platô de torque e o regime de rotação em que a vazão de ar começa realmente a diminuir.

Seguem as curvas, baseadas na tabela "Assumption 1".

Para a terceira puxada, o avanço da ignição foi posto em 16 graus, ou seja, 4 a mais que o anterior. Notamos uma piora da curva em todo o regime de rotação. Com isso, a gente realmente constata que é a vazão de ar que está limitando o incremento em performance.
O comando que a gente escolheu, é bem manso. Pois, como o GARBOSO só tem 3 marchas, e, sua utilização é bem urbana, vale ter-se bastante torque a baixo regime. Assim sendo, a configuração do motor foi feita neste sentido.

Spec do comando:
MOPAR Purple series.
intake duration @.050: 211 - lift: 0.410 inches
Exhaust duratio @.050: 218 - lift 0.430 inches
Lobe center: 110 graus
Na foto abaixo, temos a especificação do pacotinho urbano low end torque:

Pistões KB com 10:1 de razão de compressão, válvulas 1.88/1.60, 500 cfm Edelbrock Carb 1404, Manifold Ebelbrock Performer e tubos de escape com 1 3/4 inches no cabeçote. Estes, também foram trabalhados pelo Dotore Sergio Granatto. 

Aqui, um pouco do que foi feito: Trabalho nos Cabeçotes

Resumo da ópera:

Pelo formato da curva de torque, a gente observa que o motor está bem dentro daquilo que se queria fazer. Uma receita bem leve, com funcionamento regular desde a marcha lenta e, com o platô de torque aparecendo desde cedo. Pois, não nos esqueçamos, a relação de transmissão é mais longa que baba de boi!!!

O blog espera que as informações lhes tenham sido de interesse!

Grande abaço,

blog do GARBOSO

O GARBOSO & OS POPULARES

A turma passa mal....

...de tanta prestimosidade que encontram pela frente...!!

Nesta semana, depois de 23.456 dias de intemperes randômicas e glaciares, disse a previsão do tempo que teríamos algum tempo de manchas azuis no céu. Pois bem, aproveita-mo-as!

Nesta semana também, além dos já conhecidos "populares" que frequentam o estacionamento da firma a cada vez que o GARBOSO por lá está, um novo confrade, ao GARBOSO, foi introduzido. Trata-se do nosso amigo GEMADA.

Na foto da turma junta, é o primeiro da esquerda. Diz aí GEMADA, o que tu achou do primeiro contato com o GARBOSO??

Aos demais que perderam esta chance, fiquem atentos.....hora dessas faz sol e a gente passa o dia por lá novamente.

 Ah, na volta, uma passada no posto e uma ducha refrescante com Champoo da Revlom com Bálsamo e proteínas, acompanhado de um condicionador NEUTROX. Ao fim da secagem, um pouco de Pomada MINANCORA nas forrações das portas que, é pra deixar o GARBOSO bem cremosinho.

E vamo que vamo.

Ah, valeu galera pela prestimosiadade!!!

Nosso grande entusiada, o Olício. Já o Comendatore, correu mas não chegou a tempo da foto!

Cena para a posteridade: GEMADA (esq). é apresentado ao GARBOSO

Um popular não consegue disfarçar a emoção ao ver tanta beleza....

Ducha com champoo Flex da Revlom com Bálsamo e proteínas + NEUTROX.

VOLVO FH440

Mais líder do que nunca...

Foto tirada na BR-101 em Santa Catarina.

E depois a turma diz que sou eu quem faço propaganda!!

Mais um @GARBOSO nas estradas!!!

Fotos de DODGE

DIZAHOJE (DISAHOJE?)

Nos meus tempos de piá, lá no Turvo-SC, escutava várias pessoas se referirem a acontecimentos que tinham pena acontecido com a expressão "DIZAHOJE". Vai com Z pois o radical da palavra é HOJE e, como não tem S no radical, vai de Z.

Enfim, DIZAHOJE, inventei de chamar o Lucas e trazer o Imagulado para umas voltas no bairro. Disse ele que estava mesmo com vontade de andar de DODGE. O do Lucas, é um Dart de Luxo 1975. Por meia hora andamos "de-agavazinho" pelo bairro, curtinho o sol, vento, chuva, frio e calor, pois em Curitiba é assim 4 estações a cada hora que passa.

Encontramos um portão e um pé de árvore que, ornaram algumas fotos. Fi-la-emos e postamo-las!

Feito isso, fomo-nos a casa do amigo e Dodgeiro Paulo. Em lá estando, assunto não faltou. O que mais impressiona é o cardápio de fotos de Dodge que ele tem na parede. Fotos estas que são de todos os carros que ele já teve. Pelas minhas contas, chega perto de 1 MOL!

Mas o bacana do dia foi a volta de GARBOSO, com o Lucas na pilotagem. A idéia era ter o parecer técnico de um Dodgeiro que já dirigiu vários Dodges, sendo eles originais ou "brabezas".
E lá fomos nós. Anda de mansinho, estica marcha, vira daqui, vira de lá.
No final, o pacote do GARBOSO foi muito elogiado! Carro bom de andar devagar e, em se abrindo as 4 gargantas do 4-jet o 318 fala alto, liso e bonito!

Fiquei muito feliz em receber tantos elogios assim. Pois, a gente fez toda a combinação de peças e regulagem baseando-se na nossa experiência sem nunca ter feito um Dodge antes!!

Sou muito grato ao Dotor Cersão e Dotor Cersinho por isso.

Entre tempos, fizemos mais algumas fotos para a coleção. Seguem e espero que gostem!

PARQUE TINGUI 3 - CURITIBA

....ILUSTRE CONVIDADO...

Atendendo a pedidos, eis que um pouco antes de nos despedirmos do parque, o "TIO" chegou em seu maravilhoso Land Rover Series ONE - 1952. É isso aí TIO!!

A confraria: O TIO (esq), Garboso e Imaculado.

HISTORIA em FOTOS

...contribuição musical, Amy Macdonald cantando "Spark".

GOSTEI DESSA!!

MINHA FOTO ELEITA DO DIA...

DOMINGO na PRAÇA do ATLÉTICO

FEZ-SE O SOL!

Domingo de sol, como diz nosso grande comentarista Edgard Mello Filho, a "canalhada" sai toda para a rua. De nossa parte, não deixemos por menos e, pu-lo o GARBOSO para passear.

Afim de não ficar "xerne" (lá no TURVO-SC a gente chama de xerne as figurinhas repetidas nos álbuns de...figurinhas), do encontro do Largo da Ordem e do Cristo Reio, fomos na Praça do Atlético.

Encontramos lá, com de hábito, um sortimento eclético de antigomobilistas.

Vão alguns registros da tropa.

GARBOSOS Abraços!

De malas prontas...

LTD

Land Rover Series ONE. 1952

Floresta

O Brasão

Sozinho

Bem acompanhado

F-1 1950...e quem não fica contente??

LIVROS que valem a pena

....R$5.000,00 + este aí da foto, acho que até dá rolo no GARBOSO.

Será que pedi pouco??!?!?

VIDEO: 318-V8

DEGAVAR e SEMPRE!!

Desde aquele domingo a tarde, ha alguns anos atraz o Tio João, ao desfilar de GARBOSO me disse:
 - Juca, teu motor está "cansado". Já são 3 décadas e meia de serviços...acho que é hora de uma retífica total.

Pois então, seguindo os sempre sábios conselhos do Tio Jõao, puz-me a juntar peças (e haja paciência!! para juntar...rsrs), dicas, aonde e como, muita leitura e uma certa dose de engenharia para o que a performance que eu queria fosse transformada em escolhas certas de componentes.

O motor não tem nada de bravo mas...de bobo, támbém não tem!!

O resultado está aí.....

GARBOSO Chanell presents: RESTAURAÇÃO DO 318-V8
Vida longa ao 318!!

MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 4

A LIDA CONTINUA!

Nesta semana a equipe de da U.T.I. intensificou os trabalhos de montagem do motor. A dificuldade maior foram os escapamentos que, com tudos de 1" 3/4 dificultam muito o manuseio do motor no cofre.
Se alguém ler este post saiba, desaconselho usar tubos tão grandes. Apesar de serem imponentes e trazerem um "que a mais" no ronco, são inviáveis no ponto de vista de manutenção.

Fora isto, foi só alegria, suor e fotos!

Próxima "pegada" pra valer na montagem, depois do carnaval.

Filtro de combustível transparente.

Montado os tuchos MOPAR.

O carter e seu "serpentário".

O bloco com os cabeçotes montados

Varetas em posição