A foto fala por si. Entre eles, 37 anos de diferença. O veínho, um valente pistão STD, rodou muito...e rodaria muito mais ainda. O novinho, cheio de guéri-guéri, muito bem falado e desejado pelos motores. Vamos ver se a gente consegue fazê-lo feliz no bloco do 318.
Coloquei em letras A, B e C o que mais chama a atenção neles.
Em A, nota-se como existe muito menos material na parte inferior do pino. Além da região da saia, ser mais curta e delgada. Existe aí um sem número de evoluções tanto em metalurgia, quando em fundição e design.
Em B, fica mais fácil de ver como a saia é delgada. Isto se traduz em menor dilatação do conjunto, podendo assim, usar fogas bem justas. O fabricante recomeda entre 0015" e 0020" (de 3,7 a 5 centésimos de milímetro). Quero acreditar que o pistão original, deva ter pelo menos o dobro da folga.....a liga hipereutética com que o Keith-Black é fundido contribui em muito para isso.
Em C, a grande diferença. A região de "fogo", muito mais alta. Uma diferença considerável entre o anél de fogo e o anel raspador. Com este design é que se passa de 7,5 para 9,5:1 na razão de compressão do motor. Quantos HP isso dá??? Sei...sei não. Talvez uns.....40 hp a mais?
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| Quase 4 décadas de diferença. Sai o valente STD, vem o famoso Keith-Black |
Muito legal essa fotos para comparação entre os modelos std e KB!
ResponderExcluirAbração...
30-35hp na minha opinião
ResponderExcluirsó fica em 9.5, ou 9.6 se vc tiver "zero deck", ou seja, o pistão em tdc exatamente na mesma altura do topo do bloco, e pra isso tem q rebaixar o bloco um pouquinho.
ResponderExcluirfaz as contas na calculadora da summit
Em questão de ajustes e durabilidade. No meu cabeçote não preciso fazer nada? Se deixar exatamente original as válvulas não terei problemas certo? Estou querendo mexer no meu motor e parece que esse pistão é o mais comentado pela galera.
ResponderExcluirAbraço.
ResponderExcluirSaudações Eneas!
Entonces, não precisa se preocupar com os cabeçotes. O original vai super bem os KB. Pode montar e rodar tranquilo.
Abraços!!!
Com esses pistoes consegue usar gasolina comum sem ter a pré ignição? ou tem que usar podium?abraço.
ResponderExcluirCom esses pistoes consegue usar gasolina comum sem ter a pré ignição? ou tem que usar podium?abraço.
ResponderExcluirConfrade "Unknow", pois então, meu motor via muito bem com gasolina comum.
ResponderExcluirUsei junta do cabeçote Fel-Pro e não foi feito nenhum passe nos cabeçotes.
O avanço da ignição é 12 graus a 600 rpm.
Uso 4jet Edelbrock 500 cfm e admissão Performer. Tudo bem básico.
Vai que é uma maravilha!!
Abraços.
Blog do GARBOSO