domingo, 11 de dezembro de 2011

ENCONTRO de ANTIGOS

....lá na firma....

Há tempos que a turma vinha ensaiando um arranca toco lá na firma (no idioma Turvês, arranca toco significa uma tertúlia. .....que por sua vez, no dialeto gaúcho, significa uma confraternização de sábios). Enfim, há tempos a gente queria "ajuntar" a turma que tem carro antigo...lá na firma.

E-mail que vai, e-mail que vem e, decidimos a data de 09 de dezembro. Na meteorologia, raios e trovões. (ô novidade!!). Fizemos uma votação e decidiu-se que iríamos bem cedinho, nem que chovesse!!

Em se tendo feio o trato, na sexta, às 07:00 da manhã já tínhamos vários prestimosos proprietários no estacionamento.

07:00 da manhã, com tempo feio e....só alegria!

Passados mais alguns minutos, "populares" já começaram a rodar os flamantes veículos. Nossa equipe até flagou um deles.....fica evidente a satisfação do cidadão não é mesmo???

Popolar não consegue esconder a emoção....


Em alguns minutos, já tínhamos V8, L6, L4 e flat4 no arranjo. E olha que sortimento e nível dos prestigiadores!!!

Trio parada dura....e impecável...

E quando a gente menos esperava, quando o céu se enchia de emoção e começava a nos brindar com suas imprescindíveis gotas de chuva.....como um trovão, eis que surge, O TIO!!!!! Que grata surpresa. E notem que, mesmo com a capota impermeabilizada, ele trouxe um agente extra de adiabaticidade...ou seja, uma boa capa.


Todo o cuidado com esta Land 52!





Neste interim, o pessoal já chegando na "firma" pra lida diária, as reuniões e sortimentos do cotidiano profissional tiveram que esperar um pouco. Aqui, um registro dos "populares" abrilhantando o encontro.


Só alegria....
Cidadão mostra tristeza ao lembrar que seu carro é feito de "biscuit de bolo de noiva..."



E assim....ao longo do dia, nosso estacionamento ficou repleto de vida, cores e conversas fiadas de proprietários contando vantagem de seus carros.....











E para finalizar, as 17:00, como é o horário de saída....ah...como é perfeita a mãe natureza....uma nuvem escura, pairando a uns 125 metros de altitude, fez jorrar vida ao solo. Nossos valentes, que há mais de 30 anos estão aqui conosco, deleitaram-se com a límpida água que veio do céu. Um belo cenário de fim de tarde!! (ah...teve cidadão que não foi ao encotro pois disse que seu veículo era feito de "biscui de bolo de casamento).

De alma lavada, fomos para casa....esperando o próximo encontro!!


Nota: O BLOG pede desculpas se carros e personagens foram esquecidos nos registros. Por favor, pede-se que entrem em contato com a ouvidoria para danos possam ser reperados.

terça-feira, 6 de dezembro de 2011

FRENTE DE DODGE

Escolha a sua.

Camaradas, juntei um monte de frentes em uma foto só.

Só imagino a reação do cidadão que vê uma matilha dessas no retrovisor....rsrs

O mais legal é a quantidade de "sabores" diferentes. Muita criatividade, estilo, design em coisa de QUALIDADE. Hoje em dia, a turma muda uma lente de amarela para laranja amarelada e chama de NOVO modelo.....ah pobres.....


Dodge Charger R/T 1978

...mal de vizinho o GARBOSO ein???




domingo, 4 de dezembro de 2011

Dodge Clube de Curitiba

Churras  de NATAL!!

A manhã amanheceu no jeito....céu azul, sem vento. Um convite para andar de DODGE!!

Mas.....nosso clima Europeu é demais. Em meia hora o tempo mudou e, tchabum...chuva!

Porém, nem isto, nem aquilo, fez a Dodgeirada desanimar de prestigiar o churrasco de natal. A gente aqui fez "kiném" surfista, ficamos esperando uma calmaria e 318-V8 na estrada! Por mais incrível que possa parecer, o tempo firmou depois que saímos na rua. É ou não é poderoso um "Dojão" na rua?? Até as nuvens colaboram!

...agora, como foi o evento??....é só ver o vídeo e tirar suas conclusões....

Que muitos outros venham!!!!!

terça-feira, 22 de novembro de 2011

DODGE na AGUA

Brincar é bom demais não é mesmo???

terça-feira, 15 de novembro de 2011

O FUSCA

...jamais vi um Fusca tão aparelhado quanto este...

Pelos sistemas de suporte, aposto que chega no Alasca em viajem "non-stop"!!

Segue foto para nosso camarada e seguidor do Blog,  AJMEIRA.
Abraços!


domingo, 13 de novembro de 2011

MARCIO BORRACHA: Fusca EJECT!

...e é tudo verdade!!

Ha tempos que venho ensaiando de colocar este vídeo e foto no Blog. Mas antes, vou contar uma história que aconteceu no Turvo-SC há exatos 20 anos.

Nos idos de 1991, o esquema mais de "gala" que existia lá no sul catarinense era o Baile de Debutantes.

Naquele fim de semana, tinha então baile de debutantes na vizinha cidade de Jacinto Machado. Uma vez que eu não ia, resolvi prestimosamente empresta meu smooking, zero bala (feito na alfaiataria do Seo Ocrib Bendo) para o Jeff Menegado, fiel escudeiro do Marcio Borracha.

O Marcio Borracha (famoso bicicleteiro e galã, filho do Seo Elias Votri, pescador de piava prá lá de profissional), na época, tinha um Fusca prá lá de encrementado. Rodas da Brasília pintadas em branco perolado, bancos Procar, Toca-Fitas Roadstar e um módulo de potência TOJO. A usina era um motor 1600 com dupla carburação. O carro era vermelho e sua altura eram medidas em milímetros do solo. Um verdadeiro ícone lá no sul!!

Em então indo o Marcio e o Jeff para o baile, naquela noite, o Marcio resolveu fazer uma "bobiça" de Fusca e, inventou de fazer uma espécie da cavalo de pau ao chegar no Ermo.

Cumpadre Suplinésio(esq), MARCIO BORRACHA, Juca Lodetti


Foi então o Márcio para o lado direito da pista, em segunda marcha, passou por cima daquela pedrinhas soltas que por ali moram. Em estando em cima das pedrinhas, acelerou e virou o volante em direção ao centro da pista.

Tudo ia muito bem até então...fusca "rabiando", Marcio no controle e, o Jeff (com meu smooking zerinho!!) curtindo um conhaque com guaraná.

Mas...derepentemente, ao final da "rabiada" , já no meio da pista, os pneus voltam a aderência e o veículo se agarra novamente ao asfalto. Com o solavanco, sem querer, o Marcio bate com o cotovelo na maçaneta da porta. (a lembrar que naquela época cinto de segurança era pra fraco e medroso).

Ao bater com o cotovelo, se abre a porta.

Ao se abrir a porta, o Marcio é literalmete EJETADO do Fusca!!!!!

O Jeff, meio minuto depois, vendo que o Fusca ia em direção ao primeiro poste da avenida do Ermo,se aprecata, não entender nada mas,...... toma o volante e frea o Fusca.

Feito isso, vê o Marcio ainda rolando, ao frangalhos, no meio da pista. Por sorte, o trânsito ali é pequeno e nada de mais grave aconteceu com o nosso querido Marcio Borracha!!!

No final de contas, foram os dois, de teimosos, para o  baile, uma vez que o Jeff ia ver a namorada. O Marcio, ficou no Fusca, esperando e......contando o prejuízo.

No vídeo abaixo, a prova final que o acontecido é verdade: O próprio MARCIO BORRACHA narra o sucedido!!!




quarta-feira, 9 de novembro de 2011

EDGARD MELLO FILHO

Isso que é narrador!! Graaaaaaaaaaaaaaaaannnde Edgard!!

No início da década de 90, tive a felicidade de, pela primeira vez, escutar uma narração do Edgard Mello Filho. Uma simples corrida, mesmo que de jericos, torna-se um show a parte com a narração dele.

Para minha surpresa, entrou no ar naquele tempo, uma emissora chamada REDE OM Brasil (talvez seja a CNT hoje?). Até o Galvão Bueno foi para lá! O empreendimento parecia grandioso....

Mas o melhor de tudo, eram as tardes de sábado, aonde tínhamos a grata presença do Edgard narrando as corridas da NASCAR e DTM. Até então, praticamente desconhecidas da patuléia.

Naquele tempo também, videocassete era artigo caro. Meu pai entrou em um consórcio(!!) para poder comprar um. Lembro do dia que o "tiozinho" trouxe o nosso fantástico Panasonic G46, de 4 cabeças.

Logo, com o G46 sempre na espreita, assim que começava a corrida, era REC na certa. Lembro que o videocassete tinha 3 velocidades de gravação: SL, EP e SLP....sendo que uma delas era de melhor qualidade, uma intermediária e outra mais "econômica", afim de gravar até 8h na fita VHS.

A zica toda era que a transmissão era feita por antena repetidora. Moráva em TURVO-SC e a antena ficava em CRICIUMA. Era ter alguma intempére climática e....o sinal era uma lástima. Mesmo assim, com fantasmas e assombros, o REC era pressionado.

Tempos atrás, organizando a baguça, achei as ditas fitas VHS. Era tanto fungo que até parecia queijo esquecido no porta-malas! Mas......a informação que tinha lá era preciosa demais para se perder. Desentoquei um videocassete "dos moderno", da marca SEMP, com 7 cabeças e velocidade de rebobinagem ultra-mega-fast. Em se colocando a fita VHS neste modo de rebobinagem, os fungos eram eliminados pela aceleração cerntrífuga! E funcionava super bem.

Os fungos mais teimosos, eram então moídos em se fazendo o videocassete reproduzir as imagens. Claro, depois de rodar a fita, tinha que desmontar o dito e fazer aquela limpeza. Quase chamava a diarista com um sapólio para tal.....

Feito isso, levei as fitas VHS a esta turma que decodifica o sinal para uma mídia em DVD.

O resultado de uma delas está aqui.

QUE DURE PARA SEMPRE!!!

sexta-feira, 4 de novembro de 2011

Fotos de DODGE

...algumas colagens....

Nesta, algumas brincadeiras com cores....









quarta-feira, 2 de novembro de 2011

Fotos de DODGE

DIZAHOJE (DISAHOJE?)

Nos meus tempos de piá, lá no Turvo-SC, escutava várias pessoas se referirem a acontecimentos que tinham pena acontecido com a expressão "DIZAHOJE". Vai com Z pois o radical da palavra é HOJE e, como não tem S no radical, vai de Z.

Enfim, DIZAHOJE, inventei de chamar o Lucas e trazer o Imagulado para umas voltas no bairro. Disse ele que estava mesmo com vontade de andar de DODGE. O do Lucas, é um Dart de Luxo 1975. Por meia hora andamos "de-agavazinho" pelo bairro, curtinho o sol, vento, chuva, frio e calor, pois em Curitiba é assim 4 estações a cada hora que passa.

Encontramos um portão e um pé de árvore que, ornaram algumas fotos. Fi-la-emos e postamo-las!










Feito isso, fomo-nos a casa do amigo e Dodgeiro Paulo. Em lá estando, assunto não faltou. O que mais impressiona é o cardápio de fotos de Dodge que ele tem na parede. Fotos estas que são de todos os carros que ele já teve. Pelas minhas contas, chega perto de 1 MOL!

Mas o bacana do dia foi a volta de GARBOSO, com o Lucas na pilotagem. A idéia era ter o parecer técnico de um Dodgeiro que já dirigiu vários Dodges, sendo eles originais ou "brabezas".
E lá fomos nós. Anda de mansinho, estica marcha, vira daqui, vira de lá.
No final, o pacote do GARBOSO foi muito elogiado! Carro bom de andar devagar e, em se abrindo as 4 gargantas do 4-jet o 318 fala alto, liso e bonito!

Fiquei muito feliz em receber tantos elogios assim. Pois, a gente fez toda a combinação de peças e regulagem baseando-se na nossa experiência sem nunca ter feito um Dodge antes!!

Sou muito grato ao Dotor Cersão e Dotor Cersinho por isso.

Entre tempos, fizemos mais algumas fotos para a coleção. Seguem e espero que gostem!









segunda-feira, 17 de outubro de 2011

MSD 6A + Blaster SS

Olha a Xespa!!
Chegaram do "estrangeiro" ontem, via nosso corpo de engenheiros. 
O 318 vai ganhar então uma MSD 6A + bobina Blaster SS. De lenta até 3000 rpm a diferença é bem notável no comporamento do motor. Depois de 3000 rpm, é tanta turbulência na câmara de combustão que se equipara a um sistema convencional.

E...como o GARBOSO anda quase sempre nesta região de 2000-3000 rpm, o resultado esperado é "dos melhó" !
Fez-se isto pois, com o kit Mopar Distribuidor eletrônico + Orange box, a bobina esquentava demais. Ao longo do tempo foi-se vendo isto e aquilo e..no final, resolvemos culpar o módulo de ignição "Orange Box" como o culpado. Ó Pobre. Estava no lugar certo na hora errada.....
Pois, aproveitou-se a ida do Dotô Cerso que, prestimosamente, nos trouxe o kit Xespa. Nossa idéia iniciar era instalar um módulo de ignição original de época. O GARBOSO tinha até já sido agraciado com a benevolência de seu camarada. O IMACULADO. Sendo assim, por vias das cujuminâncias do destino, vamos de MSD....mas, valeu Lucas pelo apoio!
Pede-se não retirar o cabo das velas após a instalação com o motor em funcionamento....piriga encurtar os nervos!! rsrs

Na soca!
 

terça-feira, 20 de setembro de 2011

MELLING OIL PUMP Driveshaft

On the road again.....!!!!!

Ontem à noite o Blog recebeu um telefonema, nele, constava que o "pacotinho" com o pinhão da bomba de óleo (agora, um pinhão de qualidade) havia chegado.

Ao mesmo tempo, foi posta de prontidão a equipe de engenharia que sempre nos ajuda nos momentos bons e difíceis.

Eis que hoje a tarde, ou seja, menos de 1 dia depois do "pacotinho" ter chego, o 318 voltava a vida! E claro...sem a luz acesa no painel. Uffffff...

Muito interessante comparar os detalhes deste eixo, com o que quebrou. Este, tem raios de concordância bem feitos em todos os pontos que podem gerar nucleação e, propagação de trinca.

Este, nas arestas do sextavado que fica alojado na bomba, possui superfícies de concordância no momento em que a seção transversal passa de cilíndrica para os 6 lados.
Este.....assim esperamos, deve ter vida longa.

Já o outro.....me foi anunciado como ESPECIAL...Ô se era...Ô!

E o Dr. Cerso....mais aligerado que lambarí na sanga atrás da isca de polenta!!!!!! eh e heh


domingo, 18 de setembro de 2011

MOPAR Meeting - Dodge Clube de Curitiba

ALGUNS FLAGRAS.....








MOPAR Meeting - Dodge Clube de Curitiba

E TEVE MESMO!

O DIA AMANHECERA MUITO ESTRANHO, CHEIO DE MANCHAS AZUIS NO CÉU....FATO ESTE, ATÍPICO AO POVO CURITIBANO. POIS ESTE, JÁ ACOSTUMADO, SABE QUE O CÉU É CINZA.

MAS ENFIM...MESMO COM O CLIMA AMEAÇADOR PELAS MANCHAS AZUIS, OS BRAVOS DODGEIROS DO DODGE CLUBE DE CURITIBA DERAM O AR DA GRAÇA (DOS DODGES CLARO...rsrsrs).

TIVEMOS UM SORTIMENTO PARA LÁ DE VARIADO COMO CHARGERS R/T, DARTS COUPÉS E SEDANS, UM MUSCULOSO PLYMOUTH ROAD RUNNER GTX 440 (!!!!!!!!!!!!), E CLARO, A CANALHADA JUNTO.

O BLOG TEVE A HONRARIA DE SER LEVADO ATÉ O EVENTO A BORDO, DO JÁ CONHECIDO POR ESTAS PÁGINAS, DO IMACULADO©.

NO BOJO, O EVENTO FOI MAIS UMA VEZ MUITO BOM E, O LUGAR, NOS PARECE BEM PROMISSOR.

QUE AS MANCHAS AZUIS DO FIRMAMENTO RETORNEM QUANDO DO PRÓXIMO ENCONTRO!!

Ah.....o GARBOSO ainda está de molho....mas não por muito tempo.....


Ao centro um Charger LS 1973

Detalhe da traseira do Charger LS

Dart DE LUXO 1972

Charger R/T 76

Magnum 79 do "Presidente"

Detalhes do Dart DE LUXO 72

Bundões....

Charger 73, Dart 79, Charger R/T 71 (!!)

Plymouth Road Runner GTX 440 - 73

Charger R/T 76 e Dart 77

domingo, 11 de setembro de 2011

CHARGER R/T 1969

ESTE JÁ ERA??!?!

Foto feita pelo Blog em suas andanças pelo planeta. 


Esta é muito particular pois tirei na propriedade de um grande camarada meu, o Kevin. 

O interessante é que o local aonde ele mora, é um antigo ferro velho! Pois é, some-se a este charger, muitos outros MOPARS. Vi lá também um Jaguar, Packard, Chryslers, peças....muitas peças...e claro, muitos Dodges. 

Me disse ele que aos poucos, vai restaurar os MOPARS, na medida do possível. Vi na fila um Challenger R/T 70, um Demon 340, entre outros.


Até hoje fico pensando no Barracuda Formula-S 1964 guardado dentro de um trailer. Disse ao Kevin que mandava o GARBOSO em um container e, ele, o Formula-S. Mas....quem diz que ele me responde?!?!? Pois afinal, ele sabe que eu não mandaria o GARBOSO! rsrsrsr


Boa semanada!

Será que este Charger R/T um dia volta a vida???

quinta-feira, 8 de setembro de 2011

VOLVO FH16 - 750hp - 3550 Nm

...só porque o GARBOSO tá de molho não quer dizer que o mundo fica parado esperando por ele!! rsrsr

Vejam o novo "neném" que chegou.

Te mete!!

sábado, 3 de setembro de 2011

Top Fuel Dragster Engines

...Já que o dono do Blog tá de molho, vão algumas curiosidades sobre os motores de Dragster.
A última notícia que li, na Performance Motorsport International Magazine de Julho 2011 dizia: Potencia máxima = 8000 hp. Te mete??!?!

Vão algumas estatísticas:


Some Interesting Top Fuel Dragster Facts:

-One dragster's 500-inch Hemi makes more horsepower then the first 8 rows at Daytona.

-Under full throttle, a dragster engine consumes 1 ½ gallons of nitro per second, the same rate of fuel consumption as a fully loaded 747, but with 4 times the energy density.

-The supercharger takes more power to drive then a stock hemi makes.

-With nearly 3000 CFM of air being rammed in by the supercharger on overdrive, the fuel mixture is compressed into nearly-solid form before ignition.

-Cylinders run on the verge of hydraulic lock.

-Dual magnetos apply 44 amps to each spark plug.
This is the output of an arc welder in each cylinder.

-At stoichiometric (exact) 1.7:1 air/fuel mixture (for nitro), the flame front of nitro methane measures 7050 degrees F.

-Nitro methane burns yellow. The spectacular white flame seen above the exhaust stacks at night is raw burning hydrogen, dissociated from
atmospheric water vapour by the searing exhaust gases.

-Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After ½ way, the engine is dieseling from compression plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F.

-The engine can only be shut down by cutting off its fuel flow.

-If spark momentarily fails early in the run, unburned nitro builds up in those cylinders and then explodes with a force that can blow cylinder heads off the block in pieces or blow the block in half.

-Dragsters twist the crank (torsionally) so far (20 degrees in the big end of the crank) that sometimes cam lobes are ground offset from front to rear to re-phase the valve timing somewhere closer to synchronisation with the pistons.

-To exceed 300mph in 4.5 seconds dragsters must accelerate at an average of over 4G's. But in reaching 200 mph well before ½ track, launch acceleration is closer to 8G's.

-If all the equipment is paid off, the crew worked for free, and for once NOTHING BLOWS UP, each run costs $1000.00 per second.

-Dragsters reach over 300 miles per hour before you have read this sentence.

-Top Fuel Engines ONLY turns 540 revolutions from light to light!

-The redline is actually quite high at 9500rpm.

-To give you an idea of this acceleration, the current TF dragster elapsed time record is 4.477 seconds for the quarter mile.

-This means that you could be coming across the starting line in your average Lingenfelter powered "twin-turbo" Corvette at 200 mph (on a FLYING START) and the dragster would BEAT you to the finish line FROM A DEAD STOP in a Quarter mile distance!


NHRA Nationals RICHMOND - 2000. By JucaLodetti

NHRA Nationals RICHMOND - 2000. By JucaLodetti

sexta-feira, 2 de setembro de 2011

VIII MOPAR NATIONALS Brasil

....recebi o vídeo, achei "cool" e, divido com os visitantes....

sexta-feira, 19 de agosto de 2011

Volvo FH EURO 5 no TURVO.....

SÓ NO TURVO ACONTECE ISSO....

Segue na íntegra uma postagem que recebemos do Seo Enio Lodetti, direto do Turvo. Quero ver quem entende, ao mesmo tempo de, turvês, talhano e caminhon!

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> CONVERSA DE DOIS (2) TALHANOS TURVENSES, DEPOIS DA MISSA <
- ASSUNTO:  TOM QUERENDO FAZE OS CAMINHON CRESCE!!!!!
- PERSONAGENS:  O TONI.....O BEPE......E.....O FREI NEREU!!!

  > TONI.....TU SCUITÓ A NOSSA RÁDIO NO SABADO.....NO PROGRAMA DO MÔRO????  NÓ...NÓ...BEPE......TAVA ARRUMANDO A CERCA LÁ EM CASA.....QUE DE NOTE......ESCAPÓ DUAS MALEDETA VACA, PORCO CAN.....E LEVEI UM PUNCHON DE ORELHA DO TRANQUILO.....AS VACA COMERO OS REPOLHO DELE!!!

- O QUE QUE DISSE A RÁDIA....BEPE:  POIS É.....TU NON VAI ACREDITÁ.....TON QUERENDO FAZE CRESCE OS CAMINHON...DIO SANTO.   COMO ASSIM CUMPRADRE????  É....UM ENJENHERO DOS LODETTI, QUE TRABALHA NUMA TAL DE VOLVO....ACHO QUE LÁ DO PARANÁ..., DISSE NA RÁDIA QUE AGORA OS CAMINHON VÃO TER UM TANQUE COM URRRÉIA MOLHADA// VOM FAZE O QUE COM O DIZEL, PORCO CAN!!!!

- PORCA PIPA.....A GENTE TÁ ACOSTUMADO A BOTÁ URRÉIA NA RIZZO....NO FAZZOI.....NA HORTA.....NA GRAMA, PRA FAZE CRESCE, PORCA OSTREGA!!!...MAS QUERE BOTÁ URRÉIA NOS CAMINHON, PRA FAZE CRESCE O QUE, CUMPADRE???  A MADEIRA DOS CAMINHON??.....OS FERRO.??.....A LATA TCHÓ??.....PODE SE AS BORRACHA DOS PENEU??......VAI SE ADUBO JOGADO FORA, DIO SANTO!!!!...TON INVENTADO MODA....CÁSPITA!!!

- MAS....PERA AÍ CUMPADRE......TÁ ALI O FREI NEREU, QUE PODE  TER SCUITADO....VAMO CHAMÁ ELE!!!!
  O QUE QUE ESTÁ ACONTECENDO, PADRE:  AGORA VAMO TE QUE USÁ URRÉIA NOS CAMINHON?? NOS ESTRATOR?? NAS CEIFA?? PORCA PIPA.....É O FIM DO MUNDO....PADRE!!!! FREI NEREU EXPLICANDO:NÃO  FOI O JUCA QUE FALOU NA RÁDIO??
SIM......SIM......AQUELE ENZENHERO DOS LODETTI!!!!

- NÓ...NÓ.....TONI E BEPE.....TAVA ALI NA OUTRA RODINHA......E.....ERA O MESMO ASSUNTO.....A CONVERSA DO ENGENHEIRO NA RÁDIO..... TÁ ALI O SILVINO QUE ESCUTOU A ENTREVISTA, DISSE QUE O TANQUE DE URÉIA NAS MÁQUINAS...É PARA EVITAR A POLUIÇÃO QUE SAI DOS CANOS DE DESCARGA.....É PRA LIMPAR O AR QUE RESPIRAMOS, SENÃO DAQUI UNS ANOS...É CAIXÃO!!!..... > VIRA ESSA BOCA PRA LÁ....PADRE!!!! ERA SÓ O QUE FALTAVA!!!!PORCA PIPA!!!

- BOM.....BOM......SE É ASSIM....ATÉ QUE CONCORDO DISSE O BEPE...MAS SERÁ QUE O TANQUE DA URRÉIA NÃO VAI CRESCER TANTO, ATÉ ESTORÁ!!!!...OLHA QUE O URRÉIA FAZ CRESCE TUDO.....DIO SANTO!!!!!

- PENSATIVO....O TONI DISSE:  NON TINHA PENSADO NESSAS COISA.....COMO MEU PONTEIRO FAZ TEMPO QUI NON SAI DAS SEIS E MEIA.....VOU EXPREMENTÁ UM POUCO DESSA URRÉIA, PORQUE NON GUENTO MAIS A TEREZA SI QUEIXÁ....PORCA OSTREGA!!!

- BEPE...BEPE.....VEM CÁ PÓ!!!! O QUE TONI??? SERÁ QUE O PADRE NON SCUITÓ?????NA CONFISSÃO, ELE MA TCHAPA PELA RETHA...DIO SANTO!!!!DON CASA, ENTON......ME DESCOBRE SE O PADRE SCUITÓ!!!  SENÃO.....PERCO O SONO DE NOTE, PORCA PIPA!!!!POSSO ATÉ I PRO INFERNO, SACRAMENTO!!!!! AÍ SIM..TÓ FRITO...VOU PRECISÁ DA URRÉIA PRA FUGI DO DIABO!!!!<<

sábado, 6 de agosto de 2011

EIXO da Bomba = KAPUT!

A junta médica compareceu ao leito do GARBOSO esta tarde.

Depois de uma endoscopia, retiramos o eixo que aciona a bomba de óleo.

Diagnóstico: Eixo quebrado na região de engaste da bomba.

Estaria o eixo com problemas?
Meio que desconfiamos da aparência da região de fratura....com uma região central oxidada (poros!!!!). Na região logo abaixo do pinhão, várias estrias.....e muitas marcas "diferentes" no dito.
Ai ai ai...sei não se o dito era de "procedência".

Vou leva-lo a um metalografista para uma análise mais apurada.....

Enquanto isso, vamos em busca de um novo.

Já já o 318 volta a falar alto!