EIXO da Bomba = KAPUT!

A junta médica compareceu ao leito do GARBOSO esta tarde.

Depois de uma endoscopia, retiramos o eixo que aciona a bomba de óleo.

Diagnóstico: Eixo quebrado na região de engaste da bomba.

Estaria o eixo com problemas?
Meio que desconfiamos da aparência da região de fratura....com uma região central oxidada (poros!!!!). Na região logo abaixo do pinhão, várias estrias.....e muitas marcas "diferentes" no dito.
Ai ai ai...sei não se o dito era de "procedência".

Vou leva-lo a um metalografista para uma análise mais apurada.....

Enquanto isso, vamos em busca de um novo.

Já já o 318 volta a falar alto!

Bomba de óleo - QUEBROU de NOVO?????!?!?

...I can't Beleive....

Domingo de chuva, frio....há 2 semanas que o 318 estava adormecido......bem, fomos nós lá dar uma acordada no V8.

Primeiramente, gira o motor para subir o óleo. Segundamente, acelera um pouco para vir a "fanta" e a magia acontece....8 canecos em movimento!

Deixa-se passar uns 2 minutos a uns 1000 rpm e cai tranquilamente para lenta.

Acelero então o 318, indo de 600 a 2000 rpm, em pequenas acelerações..mas nada de brusco pois afinal, iamos até 2000 rpm somente. O vídeo abaixo mostra o que faço geralmente....


De súbito, eis que a luz de óleo acende!!! De súbido, desligo o motor....dou uma boa olhada na instalação do sensor de pressão etc etc. De súbito, ligo o motor e.....lâmpada acesa.

Sem mais o que fazer, desligo a chave geral, ponho a capa e ponho o dito para ninar.

E AGORA? Quebrou de novo a haste que toca a bomba/???

O motor tem uma bomba MOPAR High flow e o eixo de acionamento é de aço endurecido, feito para ela.

Será que a válvula de alívio tem problemas?
Será que tem galeria de lubrificação estrangulada? Mas...se tivesse, o motor já tinha ido pro espaço há tempos....
Será que tem algo desalinhado???
Será que devo instalar uma bomba STD e a haste de aço endurecido??

Foto da primeira quebra. Será que quebrou novamente???!?

HELP! COMMENTS!!

OLHA O SUSTO!!

VIVENDO E APRENDENDO

Há pois é....por mais que se planeje, pense, calcule, proseie e sortimentos em geral, sempre tem algo que passa desapercebido. Pois foi o que nos aconteceu semana passada!!

Eis que o coração novo do GARBOSO é uma bomba de óleo High-Flow MOPAR e, para bombear mais sangue nas veias, eis que o(a) dita bate mais forte! Com isso, o torque imposto ao pinhão da bomba o é também!!
MAS...e não é que esquecemos de trocar o pinhão original por um de melhor qualidade?!?!?!? Há pois é...

Segundo consta o laudo pericial da UTI, em sua primeira volta pelos corredores da mesma, os aparelhos de medição de pressão "biparam" ....eis que acendeu a luz do óleo!
Dr. Cerso, averigou e, depois de um ultra-som, detectou a falha no pinhão. Eis então que o paciente foi levado com urgência ao seu leito e a troca, por um artigo de melhor qualidade, providenciada.

Ao que tudo indica, não houve falta do precioso fluido em suas artérias....

UFA!!

Bomba MOPAR e pinhão original....não dá namoro...

Pinhão original quebrado depois de rodar 5min com uma bomba MOPAR High-Flow.

Com o CORAÇÃO NA MÃO

As vezes, uma imagem vale mais que mil palavras.....
Já está na fila de espera para o transplante, o novo coração do 318.
A se notar pela marca, espera-se um bom fluxo sanguíneo pelas artérias do V8tão!