Os primieros minutos de vida, a gente nunca esquece!
sábado, 26 de março de 2011
318 IS BACK!!!!!!
BEM-VINDO de VOLTA!
Camaradas, deu-se, nesta ensolarada tarde de sábado, dia 26 de março de 2011, o processo de desfibrilação do 318.
A equipe da UTI, de posse de intensa monitoração das funções vitais fez, por base nos bons indicativos, o fechamento do circuito que trouxe o 318 GARBOSO de volta a vida!!
É mais um V8 que volta a vida, mais forte do que nunca!
Segue o registro!!
Camaradas, deu-se, nesta ensolarada tarde de sábado, dia 26 de março de 2011, o processo de desfibrilação do 318.
A equipe da UTI, de posse de intensa monitoração das funções vitais fez, por base nos bons indicativos, o fechamento do circuito que trouxe o 318 GARBOSO de volta a vida!!
É mais um V8 que volta a vida, mais forte do que nunca!
Segue o registro!!
domingo, 20 de março de 2011
2° Encontro de antigos da LAPA 2011 - GALAXYs
IMISCÍVEIS....
Eu não sei se a turma não se mistura ou acorda muito tarde, pedendo da vaga no encontro mas....eis que lá estavam os AMIGOS DO GALAXY. Para quem já foi ao Deserto do Atacama, devem ter ido até a Lapa de olhos vendados não?!?!? rsrsrs
Eu não sei se a turma não se mistura ou acorda muito tarde, pedendo da vaga no encontro mas....eis que lá estavam os AMIGOS DO GALAXY. Para quem já foi ao Deserto do Atacama, devem ter ido até a Lapa de olhos vendados não?!?!? rsrsrs
2° Encontro de antigos da LAPA 2011 - DODGES
UM CASO A PARTE
...é bem verdade que, se o GARBOSO fosse, a festa teria mais brilho (rsrsrs) porém, os indestrutíveis 318P estiveram muito bem representados.
Pede-se desculpas se algum 318 do encontro não foi fotografado. Nossa equipe, devido ao "problemas de força maior", não conseguirar registrar tudo.
MAS, outros encontros virão.
...é bem verdade que, se o GARBOSO fosse, a festa teria mais brilho (rsrsrs) porém, os indestrutíveis 318P estiveram muito bem representados.
Pede-se desculpas se algum 318 do encontro não foi fotografado. Nossa equipe, devido ao "problemas de força maior", não conseguirar registrar tudo.
MAS, outros encontros virão.
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| Charger R/T 1973. Show de carro não?!? |
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| Bota preço nas rodas?? (rsrs). |
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| Dart 70 e Charger 76 (ao fundo) |
2° Encontro de antigos da LAPA 2011
Ô Domingo bom!
Em mais um típico domingo planaltino, com seu frondoso céu encoberto e um aromático ventinhos, eis que pela segunda vez, a cidade história da Lapa (quem sabe sobre o cerco da Lapa em 1894???) teve a honra de ciceronear nosso preciosos antigos.
Veículos de todos os "sabores" e marcas compareceram. Cada qual, com a sua história, seu garbo e sua elegância.
Em mais um típico domingo planaltino, com seu frondoso céu encoberto e um aromático ventinhos, eis que pela segunda vez, a cidade história da Lapa (quem sabe sobre o cerco da Lapa em 1894???) teve a honra de ciceronear nosso preciosos antigos.
Veículos de todos os "sabores" e marcas compareceram. Cada qual, com a sua história, seu garbo e sua elegância.
Vão algumas imagens de mais uma agradável jornada.
A direção.
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| Maravilhosos DKWs |
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| Triumph 1951 e Cadillac Eldorado 1974 |
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| JeeP Willys 1943 |
quinta-feira, 17 de março de 2011
Carros dos Blogueiros: Land Rover "Series 1" - 1952
DE PERDER O FÔLEGO!
Costumo dizer que Muscle Car é carro 1D, ou seja, foi feito para andar reto...
Já os carros atuais, são 2D, andam reto e vão bem nas curvas...
MAS, os Off Road, são 3D, vão para a frente, para os lados e, para cima!
As fotos que o Blog teve o oportunidade de tirar e, agora dividindo com vocês, são do camarada Ricardo Torres. Amigão e engenheiro "parpiteiro", como não poderia deixar de ser.
O modelo que vemos é um Land da primeira série, ou o SERIES I. Este modelo em questão é ano 1952, tem carrosseria em Alumínio, motor 2.0 a gasolina, 4x4 e, um trabalho meticuloso de restauração.
Foram 4 anos e meio para deixá-lo em estado de concurso.
Parabéns!!
Costumo dizer que Muscle Car é carro 1D, ou seja, foi feito para andar reto...
Já os carros atuais, são 2D, andam reto e vão bem nas curvas...
MAS, os Off Road, são 3D, vão para a frente, para os lados e, para cima!
As fotos que o Blog teve o oportunidade de tirar e, agora dividindo com vocês, são do camarada Ricardo Torres. Amigão e engenheiro "parpiteiro", como não poderia deixar de ser.
O modelo que vemos é um Land da primeira série, ou o SERIES I. Este modelo em questão é ano 1952, tem carrosseria em Alumínio, motor 2.0 a gasolina, 4x4 e, um trabalho meticuloso de restauração.
Foram 4 anos e meio para deixá-lo em estado de concurso.
Parabéns!!
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| Land Rover Series I - Perfeito! |
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| O guincho traseiro |
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| Detalhe das alavancas da transmissão. |
terça-feira, 8 de março de 2011
ARRIBA MÉXICO
HAJA PIMENTA!
Assim como na Carretera Central Peruana, nossa equipe de reportagem fez-se, desta vez, rodar pelo interior mexicano. Partindo da Cidade do México, o destino final foi a cidade de Chihuahua, capital do estado de mesmo nome.
Sendo assim, para os aventureiros, vão algumas sugestões de parada.
A não esquecer de levar uma "pomadinha" pois por lá, até leite materno vem apimentado!!!
Assim como na Carretera Central Peruana, nossa equipe de reportagem fez-se, desta vez, rodar pelo interior mexicano. Partindo da Cidade do México, o destino final foi a cidade de Chihuahua, capital do estado de mesmo nome.
Sendo assim, para os aventureiros, vão algumas sugestões de parada.
A não esquecer de levar uma "pomadinha" pois por lá, até leite materno vem apimentado!!!
CARRETERA CENTRAL PERUANA - 2
PACHAMANCA
Dizem muitos que, conhecer um lugar é, viver como eles vivem ou, pelo menos, saborear sua comida típica.
Na região do Alto Junin, a 4000 metros de altitude, tem-se o privilégio de degustar um prato típico do altiplano peruano, a PACHAMANCA.
Esta, consiste de carne de carneiro, batatas e milho assados em um forno, feito na terra e aquecido com lenha e pedras. Ou seja, é um tipo de estufa ou forno "indoor", feito na própria terra.
A aparência pode não ser lá das melhores mas, com fome e uma boa INCA COLA, vai que vai!!
Dizem muitos que, conhecer um lugar é, viver como eles vivem ou, pelo menos, saborear sua comida típica.
Na região do Alto Junin, a 4000 metros de altitude, tem-se o privilégio de degustar um prato típico do altiplano peruano, a PACHAMANCA.
Esta, consiste de carne de carneiro, batatas e milho assados em um forno, feito na terra e aquecido com lenha e pedras. Ou seja, é um tipo de estufa ou forno "indoor", feito na própria terra.
A aparência pode não ser lá das melhores mas, com fome e uma boa INCA COLA, vai que vai!!
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| Restaurante tradicional do Altiplano Peruano. |
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| A PACHAMANCA sendo retirada do forno de pedras |
CARRETERA CENTRAL PERUANA
POIS COMER BEM, FAZ PARTE....
Tempos atraz, nossa equipe de reportagem internacional, percorreu uma das principais artérias de ligação rodo-ferroviária do Peru, a Carretera Central Peruana.
Em meio a viagem, feita de caminhão, com 30 toneladas de gasolina no reboque, eis que os esfomeados dos repórteres registraram alguns lugares para um merecido descanço e, recomposição das forças.
A quem interessar possa, é só chegar e encher a pança!!
Tempos atraz, nossa equipe de reportagem internacional, percorreu uma das principais artérias de ligação rodo-ferroviária do Peru, a Carretera Central Peruana.
Em meio a viagem, feita de caminhão, com 30 toneladas de gasolina no reboque, eis que os esfomeados dos repórteres registraram alguns lugares para um merecido descanço e, recomposição das forças.
A quem interessar possa, é só chegar e encher a pança!!
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| Em San Mateo, a 3000 metros de altitude, Chez Victor é ponto obrigatório de parada. |
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| Para quem quer mais exclusividade, o AMBAR é uma boa opção. |
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| Mas chave de ouro mesmo é a galeteria SANDRA. |
quarta-feira, 2 de março de 2011
segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011
domingo, 20 de fevereiro de 2011
MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 6
JUNTAS FEL-PRO
Muito interessante a constatação feita ontem, no momento da montagem da junta de cabeçote.
Viu-se que, a junta da bancada direita é igual a esquerda....hhhuummm, logo, algumas passagens de óleo estavam bloqueadas na junta esquerda.
Muito atenta, a equipe médica verificou esta obstrução na vascularização do motor. De pronto, alguamas ponte-de-safena foram feitas e, com isso, a circulação correta foi garantida.
UFA!
Muito interessante a constatação feita ontem, no momento da montagem da junta de cabeçote.
Viu-se que, a junta da bancada direita é igual a esquerda....hhhuummm, logo, algumas passagens de óleo estavam bloqueadas na junta esquerda.
Muito atenta, a equipe médica verificou esta obstrução na vascularização do motor. De pronto, alguamas ponte-de-safena foram feitas e, com isso, a circulação correta foi garantida.
UFA!
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| 0 318 com as juntas FEL-PRO instaladas no cabeçote |
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| Detalhes da numeração das juntas |
MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 5
HOMENAGEM
...De nada valeriam peças de alta qualidade se os trabalhos não fossem confiados a pessoas que se dedicam em pró da causa.....
...De nada valeriam peças de alta qualidade se os trabalhos não fossem confiados a pessoas que se dedicam em pró da causa.....
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| Dr. Cersão e Dr. Cersinho no momento do transplante de pulmão. |
MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 4
A LIDA CONTINUA!
Nesta semana a equipe de da U.T.I. intensificou os trabalhos de montagem do motor. A dificuldade maior foram os escapamentos que, com tudos de 1" 3/4 dificultam muito o manuseio do motor no cofre.
Se alguém ler este post saiba, desaconselho usar tubos tão grandes. Apesar de serem imponentes e trazerem um "que a mais" no ronco, são inviáveis no ponto de vista de manutenção.
Fora isto, foi só alegria, suor e fotos!
Próxima "pegada" pra valer na montagem, depois do carnaval.
Nesta semana a equipe de da U.T.I. intensificou os trabalhos de montagem do motor. A dificuldade maior foram os escapamentos que, com tudos de 1" 3/4 dificultam muito o manuseio do motor no cofre.
Se alguém ler este post saiba, desaconselho usar tubos tão grandes. Apesar de serem imponentes e trazerem um "que a mais" no ronco, são inviáveis no ponto de vista de manutenção.
Fora isto, foi só alegria, suor e fotos!
Próxima "pegada" pra valer na montagem, depois do carnaval.
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| Filtro de combustível transparente. |
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| Montado os tuchos MOPAR. |
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| O carter e seu "serpentário". |
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| O bloco com os cabeçotes montados |
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| Varetas em posição |
sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011
quinta-feira, 17 de fevereiro de 2011
CABEÇOTES PRONTOS
JÁ JÁ VÃO PRO MOTOR
Detalhe dos pulmões aguardando o momento de ir para a sala de cirurgia.
No detalhe, as molas MOPAR para lift de 0.390" a 0.450" . São boas até o comando Edelbrock Performer Plus. A escolha delas se baseia na pressão de levante mais moderada, em conjunto com o comando MOPAR de 0.430" de lift.
Em elas sendo um pouco mais macias, o torque de atrito do motor diminui sensivelmente.
Detalhe dos pulmões aguardando o momento de ir para a sala de cirurgia.
No detalhe, as molas MOPAR para lift de 0.390" a 0.450" . São boas até o comando Edelbrock Performer Plus. A escolha delas se baseia na pressão de levante mais moderada, em conjunto com o comando MOPAR de 0.430" de lift.
Em elas sendo um pouco mais macias, o torque de atrito do motor diminui sensivelmente.
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| Pulmões prontos para transplante |
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| Detalhe das molas de válvula MOPAR low-lift Performance |
SERPENTÁRIO
OLHA A COBRA!!! (e é verdade ...rsrs)
Seguem fotos do serpentário já empanado com THERMOCERAN 930, espessura de 2". Resistência até 900C.
O isolamento térmico, ou, o "aumento da adiabaticidade dos escapes" muito contribui para manter a temperatura do cofre mais baixa...que por sua vez, aumenta a densidade de oxigênio que,.....aumenta o rendimento volumétrico e a potência efetiva do motor.
A zica é que, os tubos feitos a mão de 1" 3/4 estão no limite do espaço do cofre. MAS....vale a pena o esforço!!
Seguem fotos do serpentário já empanado com THERMOCERAN 930, espessura de 2". Resistência até 900C.
O isolamento térmico, ou, o "aumento da adiabaticidade dos escapes" muito contribui para manter a temperatura do cofre mais baixa...que por sua vez, aumenta a densidade de oxigênio que,.....aumenta o rendimento volumétrico e a potência efetiva do motor.
A zica é que, os tubos feitos a mão de 1" 3/4 estão no limite do espaço do cofre. MAS....vale a pena o esforço!!
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| A cobraiada pronta para montagem. |
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| A cobraiada em posição. Vai cuspir fogo! |
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