CARRETERA CENTRAL PERUANA - 2

PACHAMANCA

Dizem muitos que, conhecer um lugar é, viver como eles vivem ou, pelo menos, saborear sua comida típica.

Na região do Alto Junin, a 4000 metros de altitude, tem-se o privilégio de degustar um prato típico do altiplano peruano, a PACHAMANCA.
Esta, consiste de carne de carneiro, batatas e milho assados em um forno, feito na terra e aquecido com lenha e pedras. Ou seja, é um tipo de estufa ou forno "indoor", feito na própria terra.
A aparência pode não ser lá das melhores mas, com fome e uma boa INCA COLA, vai que vai!!

Restaurante tradicional do Altiplano Peruano.

A PACHAMANCA sendo retirada do forno de pedras

CARRETERA CENTRAL PERUANA

POIS COMER BEM, FAZ PARTE....

Tempos atraz, nossa equipe de reportagem internacional, percorreu uma das principais artérias de ligação rodo-ferroviária do Peru, a Carretera Central Peruana.
Em meio a viagem, feita de caminhão, com 30 toneladas de gasolina no reboque, eis que os esfomeados dos repórteres registraram alguns lugares para um merecido descanço e, recomposição das forças.
A quem interessar possa, é só chegar e encher a pança!!

Em San Mateo, a 3000 metros de altitude, Chez Victor é ponto obrigatório de parada.

Para quem quer mais exclusividade, o AMBAR é uma boa opção.

Mas chave de ouro mesmo é a galeteria SANDRA.

VOLVO N-88

NÃO PÁRA NUNCA!

Volvo N-88 no PERU, aos 55 anos de idade e, la "lida".

FêNêMê

FÊNÊMÊ E GAITA....SÓ TOCA QUEM SABE!!!

MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 6

JUNTAS FEL-PRO

Muito interessante a constatação feita ontem, no momento da montagem da junta de cabeçote.
Viu-se que, a junta da bancada direita é igual a esquerda....hhhuummm, logo, algumas passagens de óleo estavam bloqueadas na junta esquerda.

Muito atenta, a equipe médica verificou esta obstrução na vascularização do motor. De pronto, alguamas ponte-de-safena foram feitas e, com isso, a circulação correta foi garantida.

UFA!

0 318 com as juntas FEL-PRO instaladas no cabeçote

Detalhes da numeração das juntas

MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 5

HOMENAGEM

...De nada valeriam peças de alta qualidade se os trabalhos não fossem confiados a pessoas que se dedicam em pró da causa.....

Dr. Cersão e Dr. Cersinho no momento do transplante de pulmão.

MONTAGEM DO MOTOR 318 - PARTE 4

A LIDA CONTINUA!

Nesta semana a equipe de da U.T.I. intensificou os trabalhos de montagem do motor. A dificuldade maior foram os escapamentos que, com tudos de 1" 3/4 dificultam muito o manuseio do motor no cofre.
Se alguém ler este post saiba, desaconselho usar tubos tão grandes. Apesar de serem imponentes e trazerem um "que a mais" no ronco, são inviáveis no ponto de vista de manutenção.

Fora isto, foi só alegria, suor e fotos!

Próxima "pegada" pra valer na montagem, depois do carnaval.

Filtro de combustível transparente.

Montado os tuchos MOPAR.

O carter e seu "serpentário".

O bloco com os cabeçotes montados

Varetas em posição

F I A T - 1932

RELEMBRANDO O FESTIVAL CURITIBA ROADSTERS 2010

CABEÇOTES PRONTOS

 JÁ JÁ VÃO PRO MOTOR

Detalhe dos pulmões aguardando  o momento de ir para a sala de cirurgia.

No detalhe, as molas MOPAR para lift de 0.390" a 0.450" . São boas até o comando Edelbrock Performer Plus. A escolha delas se baseia na pressão de levante mais moderada, em conjunto com o comando MOPAR de 0.430" de lift.
Em elas sendo um pouco mais macias, o torque de atrito do motor diminui sensivelmente.

Pulmões prontos para transplante

Detalhe das molas de válvula MOPAR low-lift Performance

SERPENTÁRIO

OLHA A COBRA!!! (e é verdade ...rsrs)

Seguem fotos do serpentário já empanado com THERMOCERAN 930, espessura de 2". Resistência até 900C.
O isolamento térmico, ou, o "aumento da adiabaticidade dos escapes" muito contribui para manter a temperatura do cofre mais baixa...que por sua vez, aumenta a densidade de oxigênio que,.....aumenta o rendimento volumétrico e a potência efetiva do motor.

A zica é que, os tubos feitos a mão de 1" 3/4 estão no limite do espaço do cofre. MAS....vale a pena o esforço!!

A cobraiada pronta para montagem.

A cobraiada em posição. Vai cuspir fogo!

318 DE VOLTA AO BERÇO

NANA NENÉM..........

Hoje foi um dia especial, o dia que a alma voltou para o corpo!  Não foi fácil fazer o bloco entrar aonde todo o espaço foi preenchido pelos escapes de 1" 3/4 + bomba da direção hidráulica.
MAS, com o time que está cuidando do GARBOSO, não tem erro.

A notar que o cabeçote  será montado posteriormente pois, o motor completo....sem chance de entrar com esse monte de "serpente" morando ali!!

De volta ao lar.....

Pronto para instalação no berço....

VOLVO FH

...pois afinal, é dali que sai o orçamento do GARBOSO!




Antofagasta - Chile




Deserto do Atacama - Chile




San Pedro de Atacama - Chile




Cordilheira dos Andes - Chile



The SR-71A BLACKBIRD

PEGA EU!!

...seria uma boa frase a se pintar na cauda dele....
Mais uma série de fotos tiradas por nossos correspondentes. Desta vez, no Museu Aeroespacial em Washington-DC, junto ao Dulles International Airport.

Será que anda????

2310 km/h de velocidade MÉDIA. Suficiente ou ainda falta abrir o segundo estágio??

CAMINHÕES PESADOS.....DEMAIS!

HAJA MOTOR!!

Enquanto as novas novas do GARBOSO na UTI não chegam, o Blog resolveu dar mais espiada no que andam aprontando por aí. Seguem algumas fotos de nossos correspondentes, tiradas no Deserto do ATACAMA-Chile.

E haja motor....

Transporte de uma caçamba para a mina de Chuquicamata, em Calama.

Renault Premium, motor 11 litros, com um Caterpillar de 80t em direção à Argentina.

Mais uma boca para alimentar na mina de Chuquicamata

Volvo FH 520hp com 150tons no lombo. Destino: Porto de Antofagasta e depois, Austrália.

Um de nossos reporteres em ação.

Escondidos na Garagem - Turvo-SC

Cidadezinha do interior catarinense, Turvo é pequena em população mas tem uma média incrível de carros antigos per capita.

Tempos atraz, escondidos embaixo do centro comercia "Maia Center" em homenagem ao querido "Zé Maia", estavam lá, só na tocaia os dois da foto.

Que tal?

VOLVO Amazon

Esta é mais uma enviada pelos nossos correspondentes internacionais. Foto tirada em GOTEMBURGO-Suécia.

Foto esta tirada pela "BIC's Pictures Limited". Se fosse "jamanta" saberia o ano e modelo mas, como é carro, pede-se ajuda!

Jibatas e Jericos - (Turvo-SC)

NO COMMENTS....

Faço Frete!

Jibata com rastreador!

A Variant do IVO - (Turvo-SC)

O IVO Scarabelot, mais conhecido como IVO, é uma figura a parte. Honorável cidadão turvense-SC, faz do bar a rodoviária um dos locais mais descontraídos para um café.

Além da XL 1982 com menos de 20 mil km rodados, possui como meio de transporte e exibicionismo, esta bela Variant.

Vá benne IVO! Gracie e Ciao!

Blog do GARBOSO

MOTOBECANE

..segue mais uma foto do tipo "mudando a prosa".
Foto esta enviada pela equipe internacional do Blog.
Pelo que se pode "intuir", deve ser da década de 50, uma legítima MOTOBECANE Francesa, na França.

Muito legal os detalhes da buzina, capacete, bomba de encher pneu, bolsa porta trecos, escapamento e sortidos....

ASSENTAMENTO de VALVULAS

Tem que fechar direito senão....a turma vai embora na hora errada.

Semana esta que passou, visitamos o hospital pois, a saudade de nosso ente querido é grande. Em conversa com o Dr. "Cerso", todas as 16 válvulas estão assentadas e montadas no cabeçote. Próximo passo é pintura, depois, casamento com o bloco.

E vamo que vamo!

O bom e infalível "carburundum".

A área fosca na sede mostra bem a região de contado/vedação

MONTAGEM do MOTOR 318 - Parte 3

.....a turma gosta mesmo é de ver foto....lá vão mais algumas do baixo motor montado.

Matching numbers!

Detalhe da distância do topo do pistão Keith-Black 167 para o bloco



Jamais economize na qualidade dos parafusos!



Detalhe da saia do pistão Keith-Black no ponto-morto inferior

Detalhe da bronzina de comando Clevitte77-STD

Os famosos sulcos a 45 graus do brunimento

Vida longa ao 318!!