É de voltar lá!!
Sabadão cedão, antes do galo cantar, a turma já estava de pé.
No cardápio, um vôo as 06:30h. Destinho: São Carlos-SP. Mais precisamente, Museu da TAM.
10:00h abre o museu e, 10:00h eu mais meu camarada torcedor da caldense estávamos lá.
Para quem gosta de ajato, história, tecnologia, ou, simplesmente passear, é uma pedida.
Lugar super bem planejado. Acervo impecável. Música ambiente e, claro, aviões, muitos aviões!
Para quem gosta de motor, os famosos V12 DB603 da Mercedes que equipa os Messershmit Bf 109, Rolls-Royce Merlin V12 que equipa o Spitfire e, o magnífico V12 Isotta-Fraschini do hidro-avião Jaú. Aliás, o Jaú, em 28 de abril de 1928 (!!), fez a primeira trazessia do atlântico sul "NON STOP". Saiu do Senegal e pousou em Fernando de Noronha. Que história!!
Um cantinho que mostra o passado com ares de países que já estão no futuro.
Assim é o Museu TAM.
Vista panorâmica assim que se entra no museu. Em primeiro plano, um F-100.
Descendo a passarela, vemos um F-50. Esse aí levanta vôo a 20 por hora de tanta asa!!
Vista panorâmica do fundo do museu. Na direita, temos um Supermarine Spitfire. Este cara aí, foi doado pela Rolls-Royce ao museu. Para quem ainda não sabe, o Spitfire usava um V12 (44 litros) sobre-alimentado da Rolls. O usina! Também...a missão era impedir a Luftwafe de invadir a Inglaterra na 2WW. Só isso!!
Continuando na parte do fundo o museu, vemos um F4U Corsair. Este avião era embarcado em porta-aviões e lutou freneticamente na guerra no Pacífico, contra o império do Sol Nascente. Ali, temos um belo cenário das ilhas do pacífico e, um JeeP 42.
Por falar na turma do lado de lá, o museu TAM expões 3 MIGs!! Ao fundo o MIG-15 e, o número 23 é um MIG-17 U.T.I. Se não me falha a caxola, ambos vierma da Polônia.
Já este Mirage III, é da FAB. Nele, voou nosso grande Ayrton SENNA.
Continuando a turma da FAB, um preservadíssimo Buffalo ao lado do caça de ataque ao solo Xavante.
Porém, o melhor sempre fica para o final.
O que dizer deste Constellation da PANAIR???
O quer dizer destas linhas curvas, elegantes?
O que dizer desta pintura e restauração magníficos?
Para quem não sabe da história, como eu, parece que ele foi salvo quando jazia em Assuncion, Paraguai. Um comboio de carretas o trouxe para o Brasil, desmontado. Mas, sem antes ter encalhado na aduana por problemas "burocráticos". Enquanto ele esperava, teve gente que conseguiu a façanha de roubar peças dele. Ô jaguarada!!!!
E por fim, o incrível JÁU! Um avião Italiano Savoia-Marchetti S-63.
Era equipado com 2 motores V12 Isotta-Fraschini de 500hp cada. Notem que os motores ficam em "tandem", na parte superior. A se lembrar...500 hp no anos 20! Estes motores já tinham carter com liga de magnésio, cabeçote em alumínio, 4 válvulas por cilindro e dupla ignição. VA BENNE!!
Detalhes técnicos do motor Isotta-Fraschini ASSO 500
O mais bacana é que, siceroniados por nada mais nada menos que o próprio curador do museu TAM, Comandante José Amaro, ele nos controu que os motores originais estão ao lado do Jaú, e não montados nele.
Ao perguntar o que eram então os 2 motores montados no avião ele respondeu: São de madeira!!!
Assim, alivia-se peso da estrutuda e, deixam os originais bem perto da turma para deleite!
Bem, por enquanto é só isso.
Visitem!!!
