Mais FOTOS....

V8 é V8.

Repetindo: V8 é V8, todos tem o direito de existir e expressar seu credo.
Pois bem, já que o GARBOSO encontra-se em coma induzido, o Blog foi prestigiar o tradicional encontro de Mustangs da Ford Metropolitana de Curitiba.
Destaque para um modelo OFICIAL do Mustang ELEANOR. Carro simplesmente fantástico!
Mas, a versão nacional do famoso do filme não deixou por menos.
Gostamos também do 69 Mach 1, o tradicional Hard Top 68 do camarada e Dr. João Bife (agora com um 347 stroker roletado) e demais prestigiadores do evento.
Divirtam-se!
Mais fotos A Q U I.

ATENTO GINO!!

Repito: ATENTO GINO!!
Domigo, dia 16 de maio de 2010.

Local: Santa Casa de misericórida dos V8 desmaiados.
Protocolo: Diagnóstico de falência múltipla de órgãos de um motor V8.
Órgãos atingidos: Pistão, anéis, comando, válvulas, bronzinas.
Solução: Faz-se urgente transplante múltiplo dos órgãos supra-citados.
Parecer enviado por: Dr. JC
Ações: Precisa-se de leitos na UTI da JC motors. Por isso, o Blog conclama ao "ATENTO GINO!!" de proceder o mais breve possível junto a casa de transplante que os órgão vitais de seu V8 já se encontram disponíveis.

Ajude a salvar mais vidas, doe amor, libere a UTI do Santa Casa dos V8.

A direção.
PS: A foto acima traz uma imagem forte. Não mostre para pessoas com problemas cardíacos.

Um dia desses eu vou.....

PASSEIO DE DODGE

Dodgeirada e Morretenses,
tejem sabendo que domingo a V8tada estará a solta!
Carreguem o filme na máquina, limpem as lentes e registrem tudo.
Pois......o GARBOSO ainda se encontra em coma induzido devido a falência múltipla de seus órgãos.
Mas....tejem sabendo que, mais dia menos dia ele volta...ah se volta. E forte!
Bom passeio a todos!!!

Histótia GARBOSA - Parte VIII

CHEGANDO EM CASA
(Google translator here)


Pois bem, depois de vistoriado e chaves na mão, dono que cuida direito do carro leva-o para casa nas costas. Veio então, ele, para casa, nas costas de uma cegonheira. 550 km entre TURVO-SC e Curitiba, via BR-101. Sua chegada foi em uma típica manhã Curitibana, tempo fechado e frio. Mas isto não era lá empecilho para a alegria que o blogueiro aqui sentiu!!
Quantos anos de espera, lida e sonhos se realizavam naquele momento (aposto que não sou o único Dodgeiro a passar por isso....eh eh). Bom demais!!
O GARBOSO foi descido do transporte e, com fome e sede, ganhou logo um banho e uma "fanta" geladinha do Posto O CUPIM.
Delícia andar de V8 as 6:30h da manhã pelas avenidas da cidade, de braço de fora, escutando o 318 e, a patroa comboiando!! Ô!

A F O T O

Dodgerada (ou seria Dodgeirada???), seguinte: Fiz uma homenagem aos "musquitinhos", que desde cedo já tem o dom de brincar com aquilo que é realmente bom......
Sem que ensinasse olha só o que um rapazinho aqui de casa me foi encontrar no armário secreto do pai.....Entre dezenas de miniaturas, vejam o que ele acabou escolhendo??
Já tô vendo o rapais me pedir a chave do GARBOSO em breve. A minha sorte é que eu quero vê-lo encher o tanque de Pódium com a mesada!! rsrsrs

Espero que gostem....pois eu, me amarrei!!!

Picture by Blog do Garboso.

700 !!

...em 20 dias, 200 acessos.....
1 MOL já está quase aí......
VALEU PESSOAL!!!

A direção.

História GARBOSA - Parte VII

....pois então....
mesmo sendo negócio de cumpadre, é bom dar uma inspecionada no estado geral do carro para, depois, não haverem surpresas e, azedar o conluio familiar.....
Tirando os pneus murchos (ainda tinha 2 Firestone Tornado BETA!!!), lembranças das corujas e pombos, aquela poeira que ficou por lá depositada (viva a poeira!!) protegeu o carro. Prestei muita atenção nos frisos do carro, que estavam/estão em muito bom estado.
Porém, o que gostei mesmo foi da "grade fantasma". Ahhh mas é linda!
Dessabido da história dodgeira, pensei que o Gran Coupé tinha esta frente original de fábrica. Pois não a tem....esta, é oriunda do Charger R/T 1971. Bem.....mal ao carro não fez/faz/fará. Vim saber, que esta, foi colocada anos atraz, por um feliz proprietário.
Aonde está a grade original dele??? Se alguém souber....manifeste-se!
Seguem umas fotos do "dia da vistoria" , lá em TURVO-SC.
segue.....

ARRANCADA

Domingo passado-passado, fez sol, não fez nuvem e, era domingo de arrancada. São Pedro devia estar ocupado ou não o avisaram do evento!
O Blog, aproveitando-se do lapso celeste, não se fez de rogado. Por lá esteve e fez uns cliques.
Para quem gosta, vão algumas fotos.
Se quiserem mais, A Q U I tem FOTOS.
Se quiserem vídeos, A Q U I tem. ALI também. Como podem notar, tem V8 e 6 cil. O importante é prestigiar e cuidar bem dos carros. Nada dessa história de 6=8, 3=6 isso e aquilo.....em terra aonde o imposto come tudo, forças tem que serem somadas, não subtraídas!

História GARBOSA - Parte VI

Esqueci............
de colocar o link com o vídeo da operação de "desphoenixagem" do GARBOSO (acho que naquela épouca, ele ainda não tinha este pseudônimo). A notar os detalhes:
1 - Era uma oficina de máquinas pesadas
2 - A proteção extra oriunda dos rejeitos das corujas na lataria
3 - o cabo extra para a bateria (a lamprinha do capô funcionando!!)
4 - um WD40 no carbura (original)
5 - e não podendo faltar...o "cumpadre suplinésio".
Está A Q U I.

Impagável!

História GARBOSA - Parte V

A ENTREGA DAS CHAVES
...pois bem, passadas as chuvas de outono e, com elas, as intemperes, eis que a solenidade de entrega das chaves acontece! O local, não podia deixar de ser, meu TURVO-SC querido. Terra natal, lar por minha infância e juventude. Quantas boas lembranças.....agora, somadas a esta. Era pra ser, não tinha jeito!!
Na foto, podem notar que além do GARBOSO, este que vos escreve (à direita) honra-se em ter o "cumpadre suplinésio" ao seu lado. Pois afinal, negócio bom igual a este, se não for registrado em cartório, pelo menos a foto tem!
Em poucos dias, o GARBOSO embarcaria para a capital.
segue.....

Museu SAAB - Trollhatan

(Google Translator HERE).
Mudando de prosa........
Mês passado, era previsto a visita do Blog a um museu que há tempos deveria ter visitado e, não o tinha feito ainda. Bem, quiseram as logísticas dos projetos, lá na firma, que o barco nosso ficasse apoitado por aqui. Para além mar, um rrrrrrrrrrrrrrrapais bom foi, em nosso lugar.
Antes de partir, meu nobre camarada Rafaé foi incumbido de nos trazer algumas fotos desta nobre marca Suéca.
Para quem não se lembra, a General Motors era dona da SAAB e, por sua incompetência, quase conseguiu extinguir a marca. Sorte que um grupo Holandês, chamado SPYKLER, a comprou. Estão salvos!
Museu pequeno, mais ajeitado demais. Notem que a aerodinâmica dos carros é refinada pois, SAAB tem seu berço na aeronáutica! Motor turbo, também é algo que eles apreciam muito.
Falando em apreciar, nas fotos de motores, atentem para os 3 cilindros de 2 tempos...isso mesmo, kiném os DêKáVê.
Bom, chega de milongas e bobiças e vamos as fotos.......AQUI

História GARBOSA - Parte IV

(Google Translator HERE)
....desta vez, a oportunidade não poderia me escapar!!
Preparei a argumentação junto ao plenário, deliberie, expuz e.........PROMULGOU-SE!!
Não obstante, dentro de mim, não me cabia mais. Seria agora, finalmente (ou já???) que em nossas mãos, um V8 iria ser bem tratado. Ah....que é bom!
Antes de mais nada, fui para meu Turvo querido averiguar a situação e, acertar a logística do transporte.
Quanto custou?? Ora, suficiente......mas posso dizer que foi uma ótima negociação, daquelas de cumpadre pra cumpadre!! eh eh
Segue.....

História GARBOSA - Parte III

(Google Translator HERE)
....ah pois é.....foi-se então o GARBOSO, ser feliz, nas mãos de um novo feliz proprietário.
Triste fiquei, porém, sabia que a velocidade de rotação da terra não se alteraria e, logo, dias passariam. Quiçá algo de novo aparecesse em tempo oportuno.
Feliz fiquei, pois, agora não era mais um solterião e sim, um feliz proprietário de uma "douradinha" na mão esquera.
......mas minha teoria estava certa, passaram-se 365 dias e........não é que me liga o "Cumpadre Suplinésio" alertando que o GARBOSO tinha voltado de volta de aonde tinha saído?? E que, pasmem, o documento ainda estava assinado em meu nome e endereço???
Azulivre!!!
Segue......

500 acessos. Já foi!

Anotem aí: no dia 07 de março, o Blogs contabilizava 308 acessso.
Hoje, dia 08 de Abril, estamos no momento em 512.
Neste ritmo, tá fácil chegarmos em 1 MOL!
É isso aí pessoal, mandemos braza no Blog do GAROBO! eh h

Video: V16 - 4 tempos na lenta

As imagens também valem...
Temos aqui um V16 4 tempos na lenta. A narração é coisa ESPECIAL DE PRIMEIRA!! eh eh
VIDEO

Mais motor de TREM

Divirtam-se!

História GARBOSA - Parte II

(google translator here)
De volta ao planalto Paranaense, mas com a atenção voltada ao litoral catarinense, eis que começam as tramitações com o cumpadre "suplinésio" para o desfecho da negociação.
Prosa vai, prosa vem e, eis que o acordo acontece. Minha palavra é SIM ao carro (na época ainda não havia registrado ainda o pseundônimo de GARBOSO) e o DUT é assinado em meu nome e endereço.
MAS..........MAS..............eis que bem naqueles idos de 2005, aquela que viria a ser minha amada, companheira e, detentora de uma "douradinha na mão esquerda" muda-se para nosso cafofo.
MAS.....MAS.......eis que, doravante, o lar já não era mais de um, e sim de duas pessoas. A tramitação de transefência do GARBOSO foi negativada. Bem, enfim, se é para o bem do casal, que se faça. Outros dias virão, com eles, a bonanza!!!
Constrangido, comunico a "última" ao cumpadre. Por sua vez, ele me entendee habilmente faz com que meu sonho de juventude seja adiado, repassando o querido Dodge Gran Coupé a um outro feliz proprietário....
segue..............

TESTE DO TRADUTOR

Ficou até que boa a tradução do Google! Mas se os estrangeiros não entenderem mesmo assim, que vão aprender Português-Turvês!!

Tradução do português para o inglêsMostrar romanização

in order to entertain them on the Blog, as if waiting for the travel of dapper the world, the blog is not "blog", I thought about passing on a little history gallant. This story that began in March 2005. Had a "pause" of 1 year and landed here in May 2006.

I saw it the first time in reselling autos-motos-sets of the dear friend Toretto Jaca (Jaca Speak there!). I remember that was parked on Avenue Hall (this is because there is only 1 avenue in Turvo-SC), looking forward to the sandwiches were made in "X-Fat.

At the time I was there "aparpar" the car. I liked what I saw because it was a model that did not know before, a certain GRAN COUPE.

I learned (to my happiness) that the noble owner was none other than my dear cumpadre "Suplinésio. I thought to myself: It is now that I buy a V8!

But gone are the days, I returned to "read" and the car stayed there ..... but not forgotten!

Here .............

História GARBOSA - Parte I

Jaguarada, (foreiners, please use Google Translator - HERE)
afim de entretê-los no Blog, uma vez que, se for esperar as viagens do GARBOSO pelo mundo, o Blog não "blogueia", pensei em repassar um pouco a história Garbosa. História essa que começou em Março de 2005. Teve uma "pausa" de 1 ano e, desembarcou por aqui em Maio de 2006.

Vi-lo pela primeira vez na revenda de autos-motos-sortidos do querido amigo Jaca Toretti (Fala aí Jaca!!). Lembro-me que estava estacionado na Av. Municipal (é assim porque só tem 1 avenida no Turvo-SC), de olho nos sanduíches que em frente eram feitos no "X do Gordo".

Na hora fui lá "aparpar" o carro. Gostei muito do que vi, pois se tratava de um modelo que não conhecia até então, um tal de GRAN COUPÉ.

Vim a saber (para minha felicidade) que o nobre proprietário era nada mais nada menos que meu querido cumpadre "Suplinésio". Pensei comigo mesmo: É agora que me compro um V8!!

Mas passaram-se os dias, voltei para a "lida" e o carro ficou lá.....mas não esquecido!

Segue.............

V8, V12 e V16....de Trem

aaahhh pois é, turma que anda de carro V8 pensa que está "montado" em motor grande. Conta vantagem que tem um 5.0, 5.2, 6.6 etc etc....mas as vezes, é bom dar uma espiada na redondeza para, literalmente, tirar o time de campo.
O Blog do Garboso visitou nestes dias a garagem de manutenção de trens da América Latina Logística, em Curitiba.
Para quem gosta de motor grande, é bom ir lá pessoalmente para admirá-los. Para quem não quer dar o braço a torcer e/ou não pode e/ou o Alvará não permite, selecionamos algumas fotos aqui.
Basicamente são 2 sabores de construtores: General Motors e General Electric. Dá para intuir então que as locomotivas são americanas.
Os motores GM são V8, V12 e V16, todos 2 tempos. Já os G.E. são V16 e 4 tempos. A turma da GM sobre-alimenta os 2 tempos com "blower", a uma pressão de 5 psi somente (0.3 bar). É que motor 2-tempos diesel não dá mesmo para mandar muita pressão.
Já os G.E. são 4 tempos, usando então turbo-compressor a 15 psi (1 bar). Estes, geram 3300 hp a 1100 rpm.
A cilindrada média dos motores é 650 pol3 por cilindro. Ou seja, um V8 de trem 10.6 litros ou por cilindro ou 85 litros no total. É um motor 85. 0 !!
Enfim....quem se "gaba" de ter um V8 5.2 no pé....é bom ficar esperto!

Mais ar! (More air!)

Pois é, a receita é simples:
- Se entra mais ar, proporcionalmente, pode-se colocar mais combustível para um mesmo volume, pois, mantém-se a proporção ar/combustível correta.
- Bem, mais ar = maior área de passagem deste, no cabeçote.
- Pois então, maior área = válvula de admissão maior.
- Mas...não pode ser muito maior pois, piriga o ar se perder no caminho e voltar pra casa!!
(This topic shows the new valve set just arrived. It's simple: - If you breath more air, then, you can deliver more fuel for the same displacement, keeping the ar/fuel ratio correct. - Thus, more air = bigger cross section at the cylinder head. - So, bigger area = bigger intake valve. - But......this one can't be too big 'cause the air can get lost and...go back home!!)

308! E contando.... (308! And counting...)

Pois é, hoje foi (é ainda...) domingo, dia de tirar o GARBOSO da toca e sair para passeá-lo. Foi junto a família inteira mais os dindos. Logo, 4 marmanjos e uma cadeira de neném no meio, para administrar o pé direito do motorista.
Enquanto isso.....308 acessos no Blog já.....e vamo que vamo no rumo do 1 MOL!
(And that's it, today was (still is...) sunday, the day to get the GARBOSO from the garage and bring him for a ride. Together, the whole family. Then, 4 bigs and, at the midle, the kid's seat to administrate the driver's right foot.
Meanwhile...308 access at the BLOG...we keep on going to 1 MOL access couter!). Over.

Agora no ingreis....

Prestem atenção no último post...o BlogMaster acho que, como o GARBOSO ganhou o mundo, o mundo precisa então entender o que por lá está escrito. É pracabá....
(Since GARBOSO is now, a cosmopolitan, a citizen of the world, the Blog will try (with a so so english) keep the planet informed about how he's doing).
That's all folks for today....

GARBOSO ganha o Mundo (é pracabá....)

Para quem não sabe, o Instituto Francês do Petróleo (I.F.P) tem há mais de 5 décadas uma revista que trata dos hidrocarbonetos. Como motor se alimenta de hidrocarboneto, e, como o GARBOSO passou por lá parte de sua formação.........eis..........que conclamaram-no a contar um pouco de sua história.
Vamos lá galera, francês é facinho....até a turma do TURVO aprendeu!!
Boa leitura!!!
(So....for how don't know, the French Petroleum Institute has, after 5 decades, it own magazine, that explore the hydrocarbon world. Since engines food is this stuff and, as the GARBOSO spent some time overthere .....then, the IFP called the GARBOSO to write a little history about him...) Good reading!!

Garboso de 4x4

Há pois é, quem diz que V8teiro não anda fora do asfalto? Que não come poeira, manda ver na lama, sobe morro e sortidos??
Pois então, sábado fomos para Campo Magro fazer umas "bobiça" fora da estrada.
Fotos da patuléia (como diz o grande amigo FTrilhaJ) no link ao lado. Link

Vida em Sociedade

- Ahhh pois é, bixo do mato quando vem para a cidade grande, fica assutado no canto!!
Assim falaria meu falecido avô se ele tivesse conhecido o GARBOSO.
Pois enfim, depois de alguns anos quietinho, está chegando a hora de começar e fazer novas amizades, aprender bastante com a experiência dos outros e, por que não, ajudar em algo também.
Tendo em vista tudo isso e mais alguma coisa que não sei ou não escrevi, o ano o Dodge Clube de Curitiba ganhou um novo sócio.
Clique no link e veja quem é!!!!
Juca

103 !!!

Pois então,
vim aqui no quintal ver como estava o Blog e bóóó....103 visitas em 10 dias. Isto nos dá uma boa média e a certeza de que, em breve ultrapassaremos a GooGle, Uol e G1 juntos!
Rumo ao 1 Mol de acessos!!!!

PS: Para quem não lembra, 1 Mol (número de Avogadro) é igual a 1,023 x 10 na 23.

VW Meetings 2010 - Curitiba

Blogueiros, seguidores, simpatizantes e sortidos, para aqueles que não puderam prestigiar o encontro que acontece agora em Curitiba (pois ainda são 16:40 da tarde de Domingo) porque a patroa não deu Alvará, foi viajar, deu preguiça e outros motivos, o Blogueiro que vos escreve passou por lá de manhã (é que de tarde não tem alvará) e registrou algumas cenas.
Como sempre, encontro da turma a ar é sempre muito eclético.
Cada um com sua receita...de veneno, de originalidade, de loucura, bobiça etc etc...
As fotos estão aqui: http://picasaweb.google.com.br/jucalodetti
Ah, escutei um senhor, ao lado de sua Variant Ap turbo dizer que ela fazia 0-180 km/h em 3 segundos.....como é que esse omi ainda não está trabalhando na VW Deutshland, NASA ou no Caçeta e Planeta?? Azulivre!

RESULTADO da ENQUETE

Pois então,
findou-se a primeira enquete do Blog do Garboso. Foram 44 votos ao total. Sucesso absoluto!!
A opinião dos prestigiadores do Blog foi muito importante nesta estapa, que é a de traçar a estratégia do plano de trabalho. Realmente estava em dúvida com o que fazer no cofre. Agora já não tenho mais.
O cofre vai ter então a mesma cor do carro e, os pinduricos que se encontram lá, pendurados, ficarão. Porém, com um aspecto bem mais....diria, convincente.
Estou feliz com a decisão tomada, que por sua vez, teve uma GRANDE ajuda dos prestigiadores!
Resultado:
DEIXAR O COFRE ORIGINAL E TUDO EM SEU LUGAR: 63%
PINTAR DE PRETO FOSCO e FAZER UMA FAXINA GERAL: 20%
DEIXAR O COFRE NA COR ORIGINAL E FAZER UMA FAXINA GERAL: 9%
OUTRAS SUGESTÕES: 6%

Em breve, mais enquetes no Blog!

MELHOR EXPLICAÇÃO NÃO HÁ, HOUVE OU HAVERÁ

ESSA É CLÁSSICA, JÁ LI, RELI E, QUEM NÃO LEU, QUE A LEIA.
TRADUZ BEM O QUE SENTE A JAGUARADA QUE PENSA COMO NÓS.
VAI COM O > DO CrTL"C" e CrTL"V" TAMBÉM!

> Não queira ter uma relação com seu carrão cheio de botões, reboque
> cromado para não puxar nada, flex powers, trios elétricos, fly by wire,
> e ABS igual à que eu tenho com os meus.. Você vai perder. Meus carros têm
> nome, eu converso com eles e entendo o que se passa no seu coração.
> Ninguém olha para você nesse esquife filmado com vidros escuros como o
> breu. Para mim, todos olham e acenam.
>
> Se o seu carrão pifar no meio da rua, ou numa estrada no fim do mundo,
> ninguém vai parar para te ajudar. E se alguém se aproximar, você vai
> achar que é ladrão. Se um dos meus estancar no meio da avenida mais
> movimentada de São Paulo, vem um monte de gente para empurrar. E é o pai
> de um que teve um igual ao meu, o tio do outro que dirigia um táxi
> idêntico, a avó de um terceiro que ainda tem o seu guardado na garagem
> que só usa para ir à feira, e se eu não souber o que fazer para ele
> pegar de novo, alguém saberá.
>
> Meu kit de sobrevivência nas ruas é barato. Um joguinho de ferramentas,
> desses que se compram em camelôs, com uma chave de fenda, um alicate,
> algumas chaves de boca. Um frasco com gasolina para jogar no carburador
> de vez em quando, um galão de água para refrescar o radiador. Oh, que
> coisa mais primitiva, dirá você.
>
> OK. Tenha uma pane no seu carrão eletrônico para ver o que acontece. Nem
> tente abrir o capô. Você não sabe o que tem lá dentro. Cuidado, ele pode
> te engolir. Torça para o celular estar com o sinal pleno e chame um
> guincho, a seguradora, o papa. Sente e espere. Seu carrão só vai
> funcionar de novo quando conectarem um laptop nele. E prepare o talão de
> cheques.
>
> Meus carros, não. Têm carburadores, distribuidores, diafragmas, bobinas
> e velas, tudo à vista. Sei quando o piripaque é na bomba de gasolina.
> Sei quando é sujeira da gasolina. Sei assoprar um giclê. Aliás, sei onde
> fica o giclê. Procure algo parecido na sua injeção eletrônica.
> Seu carro é um emérito desconhecido sem história ou currículo. Os meus
> têm 40 anos ou mais, já passaram por muita coisa nessa vida, e quando
> saíram de uma concessionária, décadas atrás, estacionaram na garagem em
> forma de sonho realizado. Carro fazia parte da família, antigamente.
>
> Ah, mas o meu tem ar-condicionado, disqueteira e controle de tração,
> dirá você. Sim, mas você nunca terá o prazer de dirigir de vidros
> abertos e cotovelo para fora da janela, meu rádio toca as mesmas
> músicas, e não me faça rir com o seu controle de tração. Quantas vezes
> ele foi necessário?
>
> Além do mais, existe um negócio chamado prazer. Prazer de ter algo que
> lhe é caro e precioso, mesmo que não valha muita coisa. Carros iguais ao
> seu todo mundo tem. Vejo aos milhares todos os dias, e nenhum deles tem
> a cara do dono. Os meus têm. E quando eles quebram, eu mesmo conserto. E
> eles me agradecem andando de novo, fazendo com que as pessoas sorriam
> quando passam, fazendo barulho e soltando fumaça.
>
> Não há nada como um automóvel que faça alguém sorrir.
>
> * /Flavio Gomes, jornalista, tem sete DKWs, quatro Volkwagens e
> uma Lambretta, todos fabricados entre 1958 e 1970.

Foto para a enquete

Passadas algumas horas do lançamento da enquete e, 1 dia do contador, já estamos em 16 acessos e 10 votos. Fantástico!! O Blog jamais teve tanto prestigiamento... já já bateremos o UOL e o G1 !

Para ajudar na enquete, segue uma montagem de várias fotos do cofre, como está hoje.

Vai que ajuda né?

Foto nova

Atendendo ao pedido dos Blogueiros, coloquei uma nova foto para o Blog.
Ficou nicre agora turma?
Sim?
Não?
Troca?
Comments!

O Parafuso e o IBOPE

Há alguns anos participamos de um curso sobre "uniões aparafusadas", feito pela METALAC, lá em Sorocaba. O animador era o singular "Rubão", homem de infinita sabedoria e experiência.
Lá, aprendeu-se que do parafuso, niguém se lembra, pois não dá IBOPE! (palavras do Rubão).
Mas, em um motor, aonde as aceleraçõas impostas aos conjuntos móveis ultrapassam os 8.000 G's, há que se ter muita atenção sobre o tema.
Uniões aparafusadas devem ser totalmente estáticas, o parafuso tem que estar dentro de seu regime elástico e, devem ser torqueados da forma correta. Alie-se a isto, uma correta escolha do material.
Como pode-se ver na foto, os parafusos são de PEDIGREE. De nada adianta comandos, cabeçotes e quadrijets se.....eles não param no lugar!
Junto, vê-se também uma nova vareta de nível de óleo e uma tampa do orifício dedicado a bomba de gasolina (tudo MOPAR). Além, claro, de um "dress-up" kit em inox, com o logo M da MOPAR talhado em cada um.
Vai ficar NICRE!

Quanto custaria o GARBOSO zero bala?

Então, recebemos de um camarada nosso a tabela "FIPE" para 1974. Lá, podemos observar o quando custava a linha Dodge, além de poder comparar com os Maverick, Opala, Galaxy e até Pumas.
O Charger R/T era em média 20% mais caro que o Gran Coupé. O Maverick GT era 2% mais barato. Um Opala SS-6 custava 30% a menos.
Boa diversão!

E não é que pula?!!

O BlogdoGarboso, como não poderia deixar de ser, foi mais uma vez "prestigiar" o Festival Brasileiro de Arrancada 2009. Casa cheia de carros, competidores de todos os nortes e, até, Ermanos Argentinos também....bom também.
Fomos lá no sábado, com o clima no autódromo em modo "RANDOM", pega mesmo aconteceu à tarde. Gostei de ver os 318 pulando na largada, assim como a turma do ar (leia-se VW's). Fortes eram 2 Camaros, sendo 1 com turbo e outro com compressor tipo "paxton". Este, levou a melhor....no sábado pelo menos.
Mas enfim, chega de bobiça e divirtam-se com as fotos!
http://picasaweb.google.com.br/jucalodetti/FestivalBrasileiroDeArrancada2009#
Cambio

Era...URUCUBACA....???

Há tempos adormecido, eis que posto mais um post no Blog. É bem verdade porém que, em o GARBOSO estando em coma induzido, poucas notícias aconteceram. Mas enfim, eis que a dúvida que pairava no ar sobre do que estaria sofrendo o 318 do GARBOSO, já que não dava sinal de vida, desapareceu.
O que realmente aconteceu: Pelos idos de agosto, quando as lanternas traseiras eram restauradas, periodicamente desfibrilava o 318 para que pudesse respirar um pouco, sem a ajuda de aparelhos.
Eis que um dia destes, iguais aos outros, comecei o processo de desfibrilamento na garagem do ap. Eis que, naquele dia, saía do elevador do prédio uma senhora que, resolveu sair do prédio a pé pela garagem (multa nela!) . No exato momento que ela passa por detráz do GARBOSO, eu aciono o motor de partida. Eis que, naquele dia, naquele susto......ela profere alguns #%#%%%!! e.....extingue-se a vida do motor de arranque!
Por semanas tentei, e ...nada.
Mas, perceverante, eis que chamo um grande amigo meu e, sua oficina móvel. Começamos então a preparar a sala de cirurgia (o arranque seria retirado para levar no dotor de arranque). Desce (da pick-up) o macaco, os cavaletes, as chaves,..enfim, todo o aparato.
Mas, perceverante, eis que me aventuro mais uma vez, com a chave na mão, para um última tentativa.
Bateria em ON, chave em LIGAR e...........não é que me "vive" !!!
Seria medo do dotor do arranque? Seria a URUCUBACA mais fraca que nossa perceverança? Ou seria simplesmente OSMAR de carro antigo???
A vocês!!
Juca

Fim do mistério

O motor de arranque está com OSMAR. Piriga ser alguma ligação solta, piriga ser o impulsor, piriga isso, piriga aquilo......
Mas não dá nada, daqui uns dias vai de plataforma pro hospital fazer transplante múltiplo de órgãos.....
A foto ao lado mostra quando do dia da operação de "desvio de septo". O 318 saiu de lá respirando que só!
We keep digging!

MISTÉRIO.....

Amanhã, sábado, dia 26, vamos ver a causa do problema do "estaleiramento".
Será automático do motor de arranque "esgualepado" ou será bateria?
Aguardemos as novas! E, tomara que finalmente saia da toca....Ô saudade de andar de V8! Bem....V7 vai.....mas por enquanto!
Juca

É para Acabar co m o Colono....

2 meses de espera pelas lanternas.....mais 3 semanas de espera pelo sol......quando finalmente monto-as no carro......a bateria morre. ARA! Neste tempo todo o 318 funcionou que foi uma maravilha, agora que é pra sair da toca, fraqueja. AZULIVRE!
Toca achar um carregador portátil.....
Mas hora dessas o GARBOSO dá o ar da graça....
Que ném este dia, no link:
http://www.youtube.com/watch?v=N672QeUQtHg

Argolas do baú

Essa é do baú....
No início de 2007 encontrei as tão raras e bonitas argolas para a roda Rally.
A foto traz a caixinha de tesouros!!
Foram devidamente limpas e polidas com BRASSO. Ô coisa boa!
Juca

Com o CORAÇÃO NA MÃO

As vezes, uma imagem vale mais que mil palavras.....
Já está na fila de espera para o transplante, o novo coração do 318.
A se notar pela marca, espera-se um bom fluxo sanguíneo pelas artérias do V8tão!

O PRIMEIRO ENCONTRO....

A gente nunca esquece......
Parque Barigui, abril de 2007. Estão me vendo lá?

Foto oficial do primeiro encontro de Antigos lá na "firma". Nela podem notar uma amostra de todos os carros presentes no evento. Mas só 2????
Bom..... pelo que sei, tendo 2 já se caracteriza um encontro!!!
São ou não são umas "BRABEZA" estas frentes fantasma??